Singapore Airlines-en errentagarritasun historikoa itzuli da. Honek garraiolariak etorkizunean duen konfiantza areagotzen lagundu du, munduko aire konpainia lider gisa duen posizioa mantentzeko eta zabaltzeko mugimendu ausart batzuk bultzatuz.
Garraiolariak %16ko ustiapen-marjina izan zuen abenduan hiruhilekoan, martxoan amaitzen den ekitaldiko hirugarrena; hori bere errendimendua hobetu zuen bere ekitaldiko lehen sei hilabeteetan puntu batez. Singapore Airlines erregaien estalduraren irabaziek gora egin zuten, eta hori gabe bere operazio-marjina ehuneko 12koa zen, baina hori hiru urte lehenago baino bi puntu hobea izan zen. Abenduan amaitutako hiru hilabeteetan 755 milioi dolar (565 milioi dolar) ustiapen irabaziak eman zituen.
Gainera, Singapore Airlines konpainiak 4.8 milioi dolarreko diru-sarrerak lortu zituen abenduan, hiru urtean baino ehuneko 6.7 gehiago. Unitateko diru-sarrerak, eskuragarri dagoen eserleku-kilometro bakoitzeko diru-sarreren arabera neurtuta, errekorra ezarri zuten Singapurreko 10.8 dolar zentimotan, edo ia ehuneko 33 hazi dira 2019arekin alderatuta.
Karga Singapore Airlines-en ahulezia izan zen. Diru-sarrerak eta etekinak jaitsi egin ziren abenduko hiruhilekoan aurreko hiruhilekoaren aldean, garraiolariak ingurune makroekonomiko global ahulagoa aipatuz, baita hegazkinen sabeleko ahalmenaren hazkundea ere. Hala ere, kargaren errendimenduak hiru urte lehenago zeudenaren bikoitza baino gehiago ziren oraindik.
Emaitza finantzario sendoen atzealdean kokatuta, eta aurreikuspen altxatzaileak aipatzearren, Singapore Airlines konpainiak hainbat akordio egin zituen bere etorkizunera begira. Esanguratsuena Tata Taldearekin azaroan egindako akordioa izan zen Air Indiaren ehuneko 25.1eko partaidetza hartu Taldeak Vistara-n duen gutxiengo partaidetzaren eta S$ 360 milioiren truke. Singapore Airlines-ek behin baino gehiagotan aipatu du akordioa "hazten ari den" Indiako merkatuan zuzenean parte hartzeko gako gisa. Air India gutxienez 470 Airbus eta Boeing hegazkin konprometituta otsailean lehenago hegazkin konpainiak inoiz egin duen eskaerarik handienarekin.
Singapore Airlines konpainiak bat abiarazteko asmoa du Thai Airways-ekin kode partekatu berria aurten beranduago. Akordioak Thailandiako sareko bidaiariak Amerikako eta Hegoafrikarako Singapore Airlines hegaldi luzeetara bideratuko ditu -Thaiek gaur egun zerbitzatzen ez dituen bi merkatu- Singapur Changi aireportuan. Eta garraiolariak urte hasieran akordio-memoria bat sinatu zuen Vietnam Airlines-ekin kodea partekatzeko.
Eta, Scoot Singapore Airlinesen aurrekontuko filialak otsailaren 17an Azorra errentatzailearekin asmo gutun bat sinatu zuen 190 eta 2ean bi Embraer E2024-E2025rako bederatzi Embraer E112-E320rako. Scoot edo Singapore Airlines Airbus eta Boeing hegazkin handien flotak ez du zerbitzaturik. Scooten hegazkin txikiena Airbus A180 da 737 eserleku dituena, eta Singapore Airlinesen txikiena Boeing 8-154 da XNUMX eserleku dituena.
Singapore Airlines eta Scoot-ek abendua 195 hegazkin bateratu batekin amaitu zuten, zazpi merkantzia barne. Lehenak Airbus A350-900 bat eta Boeing 787-10 bat bidaltzea espero du martxoko hiruhilekoan.
Bidaia-eskaerari dagokionez, Singapore Airlines-ek "sendoa" dela deskribatu du abenduan, eta "sendoa izatea espero du" martxoan. Urtarrilean Txinan, Hong Kongen abendu amaieran eta eskualdeko beste herrialde batzuetan, bere aurreikuspenen eragile gisa, Covid-en bidaia murrizketak arintzea aipatu zuen. Aurrerako erreserbak "sendo jarraitzen dute", gaineratu du garraiolariak.
Singapore Airlines konpainiak 80ko bidaiarien ahalmenaren ehuneko 2019 hegan egin zuen abenduan eta duela lau urteko ehuneko 77 inguru hegan egiteko asmoa du martxoan. Garraiolariak urtarrilean berriro hasi zituen Pekin eta Guangzhourako hegaldiak, Diio by Cirium-en ordutegien arabera.
Istorio hau Skift's Airline Weekly-koa da. Abiazio-industriako albiste gehiago lortzeko, bisitatu airlineweekly.com.
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html