Hego-mendebaldeko zuzendari nagusiak oporraldiaren ondoren susperraldia zehaztu du

Southwest Bob Jordan zuzendari nagusiaren mezua, oporraldi baten ostean meltdown milioika bidaia-planak desbideratu zituen, argi dago: «Ezin dut nahikoa esan. Nahastu egin ginen».

Jordanen arreta orain, esan zion CNBCri elkarrizketa batean, antzeko krisirik berriro ez gertatzea bermatzea da. Aire-konpainiak Oliver Wyman aholkularitza-enpresa kontratatu du bere prozesuak berrikusteko, langileak eta sindikatuetako kideak elkarrizketatzeko, zer gertatu den gaizki azaldu eta etorkizunean nola saihestu zehazteko. Kostu baxuko aire konpainiarekin ari da lanean General Electric Southwest tripulatzaileen biresleipenak egiten laguntzen duen softwarearen gaitasunak hobetzeko. Eta aire-konpainiaren batzordeak eragiketen berrikuspen batzorde bat sortu du kudeatzaileei horrelako ekitaldietan lan egiten laguntzeko.

Gertaera harrigarria izan zen Hego-mendebaldeko bezeroarentzako zerbitzura ohitutako bidaiari askorentzat, eta doako poltsak bezalako politikak barne hartzen ditu, Estatu Batuetako bidaietarako arraroa dena. Pete Buttigieg legebiltzarkide eta Garraio idazkariak esan dute nahi dutela gehiago begiratu etenetan sartu.

Garraio Saila hegazkin konpainiaren oporraldiaren gorabeheraren ikerketa baten hasieran dago eta "hego-mendebaldeko exekutiboek lege federalaren arabera praktika bidegabe eta engainagarritzat jotzen diren hegaldien programazio errealistak egiten dituzten ala ez aztertzen ari da", esan zuen bozeramaile batek asteazkenean.

Urtebete baino gutxiago Hego-mendebaldean hiru hamarkada baino gehiagotan ikusi ez zuen bidaien kaosaren ostean, Jordanek bidaiariekin gauzak ondo konpontzeaz arduratzen da. langile.

«Borondate ona atera genuen bankutik. Badakigu hori ", esan zion Jordanek CNBCri. "Konfiantza konpontzeko lana dugu egiteko, baina gure bezeroak oso leialak dira eta leialtasun hori ikusten ari gara".

Southwest esan zuen hegazkinetako laguntzaileei ordainsaria eta 45 milioi dolar "esker-ordaina" eskaintzen ziela pilotuei, matxura dela eta. Bi taldeek teknologia eta programazio desegokiaz ohartarazi dute urteetan.

Garraiolariak ere 25,000 Rapid Rewards puntu banatu ditu bakoitzak, konpainiak gutxi gorabehera 300 dolar balio duela kalkulatzen duena, oporraldi kaotikoetan hegaldiak erreserbatu zituzten 2 milioi pertsona ingururi, Jordanek esan duenez.

Esan zuen azken prezioen salmenta arrakastatsua izan zela eta bezero asko Hego-mendebaldeko hegaldietarako maiz bidaiatzen duten puntuak trukatzen ari direla.

Southwest esan zuen kaosa ziurrenik izango dela hit bat esan nahi du $ 725 eta 825 milioi dolar arteko bere zerga aurreko emaitzei eta arraroa hiruhileko galera. Exekutiboek analista eta kazetarien galderei aurre egingo diete garraiolariak emaitzen berri ematen duenean, ostegun goizean aurreikusita.

Hego-mendebaldeko bozeramaile batek CNBCri esan zion asteazkenean hegazkin konpainiak planifikatutakoa berriro hasteko. hiruhileko dibidendua urtarrilaren 31n aurreikusi bezala jarraituko du

Southwest-ek esan zuen abenduaren 16,700etik abenduaren 21ra bitartean 31 hegaldi inguru bertan behera utzi zituela; herrialdean zehar bidaiak okertu zituen neguko eguraldi gogorra berreskuratu, egonkortzeko egunak geroago. Aire-konpainietako zuzendariek espero zuten bidaia-aldirik jendetsuena izango zela Covid-19 pandemia hasi zen.

Fluido hidraulikoa hain lodi bihurtu zen hotz gogorrean, non jet-zubiak ezin baitziren mugitu. Elurrak eta haize handiak eten zituzten operazioak herrialde osoko aireportuetan. Hegazkinen motorrak izoztuta. 

Aire-konpainia gehienak Eguberri egunerako eguraldi txarra berreskuratu ziren, baina Hego-mendebaldeko arazoak okerrera egin zuten tripulatzaileek esleipen berriak edo hotel-gela berriak lortzeko deitu behar izan zutenean, babeskopia bat eraginez.

Garraiolariaren hegazkinak eta tripulazioak lekuz kanpo geratu ziren eta egungo edo etorkizuneko hegaldien etenaldiak kudeatzeko diseinatutako tripulazioak antolatzeko sistemen esku geratu ziren, ez iraganeko hegaldi aldaketa pila bat.

"Erantzun handiagoa behar genuen sarea berrezartzeko", esan zuen Jordanek. "Horrek, funtsean, egutegia behera egiten zuen".

Hego-mendebaldea hegan egin zuen Gabonen ondorengo egun batzuetarako aurreikusitako programazioaren herena baino ez, tripulazioak eta hegazkinak joan behar zuten tokira eramateko.

"Hego-mendebaldeko sistemetan integratuta dagoen GE Digital tresnak diseinatutako moduan egin zuen ekitaldian zehar, eta haiekin ari gara funtzionalitate berriak definitzeko, tripulazioa birprogramatzeko gaitasuna hobetzen duten heinean", esan zuen asteartean GEko bozeramaile batek.

Hala ere, eguraldi txarraren ondoren kaosa antolatzea ez da berria aire konpainiarentzat. Hegaldi2007ko otsailean izandako deseginak David Neeleman zuzendari nagusiari, JetBlue-ren sortzaileari, bere lana kostatu zitzaion. (Ordez geroztik bat hasi du garraiolari berria AEBetan, Breeze Airways izenekoa).

Hego-mendebaldeak berak 2021eko urrian hegaldien etenen eskala txikiagoa izan zuen, eta 75 milioi dolar inguru kostatu ziren. Hilabete lehenago, Spirit Airlines bat hartu zuen 50 milioi dolar jota etenaldi masiboetatik.

"Aire-konpainia bakoitzak bere erorketa izaten du, eta hortik altxatzen dira ikuspegi berriekin", esan zuen Samuel Engelek, ICF aholkularitza-enpresako presidenteorde nagusiak. "Aire-konpainiak konplexutasun-puntu bateraino iristen da eta halako etenaldi-gertaera bat du, non barrura begiratzea eragiten diona".

Spiritek eta Southwestek puntu-puntu deritzon sareak funtzionatzen dituzte, guneetan oinarritzen ez direnak, aire-konpainia handiagoetan bezala, eta, horren ordez, hegazkinak herrialdean zehar hopscotching dituzte. Ereduak, oro har, funtzionatzen du eta kostuak murrizten laguntzen du, baina muturreko gertaeretan etenaldiak areagotu ditzake.

Jordanek eredua defendatu zuen eta esan zuen sarea errazagoa dela berreskuratzen, bidaiariek ez dutelako konexioetan fidatu behar beren helmugetara iristeko.

"Hemen arazoa ez zen sarea izan, arazoa zen eguraldiak zenbat tokitan eragin zuen eta zenbat ezeztapen eragin zituen, funtsean, etengabe", esan zuen.

Halako gertaera batean hegazkin konpainia batek erretako bidaiariek ere alternatiba gutxi dituzte hegazkin-txartelak erreserbatzerakoan eta askotan prezioan eta ordutegian zentratzen dira, ICFko Engelek esan zuen.

Hego-mendebaldea, United, Delta American AEBetako merkatuaren hiru laurden baino gehiago kontrolatzen ditu.

"Bezeroek koherentziaz aukeratzen dituzte hegaldiak tarifaren eta ordutegiaren arabera", esan zuen. "Bidaia eten bat igarotzen ari direnez, 'inoiz gehiago' esango dute, eta gero egiten dute".

Mark Ahasic, 2007ko hondamendian JetBluerekin lan egin zuen abiazio aholkulariak, esan zuen hegazkin konpainiaren ospeak "kolpea hartu zuela, baina ez zuen marka suntsitu".

Southwest oporretako arazoak eragin dituzten arazoak konpondu eta bezeroekin konpondu behar ditu, baina bidaiari askok —bereziki Hego-mendebaldeko leku sendoa duten aireportuetakoek— normalean aire-konpainia aukera gutxi izaten dituzte, esan du Ahasic-ek.

Southwest ia amaitu du bezeroen itzulketak prozesatzen eta itzulketen zeregin konplexuagoan ari da lanean, Jordanek esan duenez, otorduetatik hasi eta txakurrak zaintzeko kuotak barne hartzen ditu. Beste aire konpainietan eserleku eskasengatik prezio altuak ordaintzeko utzi zituzten bidaiari batzuk oraindik dirua itzultzeko zain daude.

Codi Smith, Los Angelesen bizi den 28 urteko artistak, 578.60 dolar ordaindu zituen Delta-ra LAra itzultzeko bere amaren etxetik St. Louis-eko etxetik, Southwest Gabonen ostean itzulerako bidaiaren zati bat bertan behera utzi ostean. Southwest-ek hegaldi alternatibo bat eskaini zion Smithi Urtezahar gauean, baina Smith-ek esan zuen esklerosi anizkoitza duela eta Los Angelesera lehenago itzuli behar zuela botikak hartzeko.

"Ez nekien zer gerta zitekeen", esan zuen Smithek.

Southwest-ek bere hegazkin konpainian egindako bidaiaren zatia itzuli zion Smithi, baina joan den astetik ez zion itzuli Delta hegaldian gastatutakoa. Southwest-ek hegaldian lau edari kupoi bidali zizkiola esan zuen.

"Zergatik erabiliko nituzke edari txartelak 600 dolar zor dizkidazudanean?" esan zuen. "Benetan diru hau itzuli nahi dut".

Cameron Brainard-ek, ahots off artista eta country musikako irrati-aurkezleak, esan zuen 1,000 dolar baino gehiago ordaindu zituela Nashville-tik (Tennessee) New Yorkera itzultzeko, Louisville-tik (Kentucky-ko) alokairuko auto bat barne. Southwest-ek 540.02 dolar eskaini zizkion, urtarrilaren 19ko mezu elektroniko batean, Brainardek CNBCrekin partekatu zuena, oraindik ez duela itzulketa eskatu.

"Ziurtatu ordainketa hau iraungi baino lehen erreklamatzen duzula" uztailean, dio mezu elektronikoak. "Ordainketa honek Southwest Airlines-ekin zure erreklamazioaren likidazio osoa eta behin betikoa da".

Brainard-ek esan zuen maiz hegan egiten duela hego-mendebaldera eta ez duela hegazkin konpainiatik irteteko asmorik bere bertan behera utzi ondoren, nahiz eta "bigarren asmatuko" lukeen bere itzulketa nola ateratzen den arabera.

"Espero dut aire konpainia hobeak izatea", esan zuen.