Zertaz zoratzen dira Hego-mendebaldeko langileak? Beraz, ez al zaizu gustatzen hegaldia ordu batzuk atzeratu edo bertan behera uzten denean? Bada, hobeto sentiarazten bazaizu, hegazkin-konpainietako langileei ez zaie horren errazago gustatzen, inori ez baita gustatzen albiste txarren berri izatea.
ZD Net Business-en arabera Hego-mendebaldeko pilotuek diotenez, “konpainiaren teknologia ez dagoela langileak eraginkortasunez antolatzeko zeregina. Halako neurriraino non pilotuek hegaldiak aldatu egiten dituzte eta posizioz kanpo aurkitzen dira, batzuetan etxera berehala itzuli ezinik».
Hego-mendebaldean, aire-konpainien industria osoa bezala, zaila izan da nahikoa pilotu kontratatu eta trebatzea, horietako asko erosi edo goiz hartu baitzuten erretiroa. Covid-ek eragindako neke mentala bezalako faktoreak direla eta, aire konpainiak etengabeko lan eskasiari aurre egin dio, ia beste industria guztiek bezala.
Eskuragarri dauden langileen falta, baita covid eta klima-aldaketak eragindako eguraldi-ereduengatik gaixotzen diren langileak ere, hegaldiak bertan behera uztearen errudun nagusiak dira. Eta inori ez zaio asko gustatzen denak erotuta dauden industria batean lan egitea. (Eta benetan ez zaie gustatzen bezero amorratuek haiekin modu bidegabean lasaitasuna galtzen dutenean).
Edo artikuluko iturri batek adierazi zuenez, "Gure pilotuak nekatuta daude: 'Barkatu' esateaz".
Langileentzat bereziki kezkagarria da, denbora luzez Southwest Airlines konpainiak industriako bezero-zerbitzurik onena eta langile zoriontsuenetako batzuk izatearen ospea izan zuelako. "Ipar Amerikako aire konpainiekin bezeroen gogobetetasuna aztertzen duen JD Power urteko inkestaren asebetetzerik handiena" sailkatu zen.
Baina orain langile asko kezkatzen dira konpainiak zer den nabarmena galdu duelako urte hasieran Robert Jordan zuzendari nagusi berriak kargua hartu ostean, eta The Dallas Morning News-ek duela gutxi deskribatu du konpainiak "bidaien eskaria gorakada orekatzen saiatzen ari den langile batekin. biak txikiagoak eta kolpatuak bi urtez pandemiako hegazkinaren ostean», adierazi du “20,000 hegaldi baino gehiago moztu ditu dagoeneko uda honetan ordutegiak murrizten saiatzen ari baita, duen langile kopuruara egokitzeko».
Iturriaren irudia: Shutterstock
Hego-mendebaldeko langileak arazoari arreta jartzen saiatzen ari dira Hego-mendebaldeko langileek berriki piketeatu zuten Nashvilleko festa batean, non Hego-mendebaldeko exekutiboek irabazi errekorrak ospatzen zituzten. adierazten duten kartelak eskuetan hartuta «Hego-mendebaldeko operazioa. From First to Worst” eta “Kultura ustiatzea Hego-mendebaldeko kultura da orain”.
Eta azkeneko podcast batean pilotuan zentratutako The SWAPA Number , Southwest Airlines Pilots Association-eko presidente Casey Murray-k hegazkin-konpainiari "bere langileei laguntza ematen dien enpresa bat langileek lagundutako enpresa bati" deitu dio, eta ez duela "benetako ikuspegirik, ez benetako motibaziorik".
Azken finean, adituak ados daude aire konpainiek pilotu eta langile gehiago kontratatzeko modu bakarra, hala nola, ateetako agenteak, arrapalako langileak eta mekanikariak, eta, horrela, aireko bidaia-esperientzia errazteko, talentu gehiago kontratatzeko ordaintzea da.
Horren ordez, Murrayk dio Hego-mendebaldeko langileen % 75 inguruk negoziatzen ari direla kontratuak. «Haiek dira ekoizteaz arduratzen direnak diru-sarrerak ," esan zuen. Baina sindikatuaren arabera, exekutiboek hobari handiak ordaintzen dituzte eta festak egiten dituzte irabazi errekorrak ospatzeko.
Maiatzean, langileek kontratu-proposamena baztertu zuten , berehalako % 6.5eko igoerak eta % 3ko igoerak eman zituen hurrengo hiru urteetarako.