Penske taldeak EV Freightliner ECascadia erakusten du bere IndyCar Transporter Flotarekin Scott McLaughlin Portland-era ibiltzen doan bitartean.

Penske Corporation-ek argi eta garbi ulertzen du ROI-aren balioa (Bere inbertsioaren itzulera) munduko automozio eta garraio enpresa handienetako bat bihurtu baita.

Scott McLaughlin Penske taldeko gidariek Freightliner eta Daimler-i ROI izugarria eman zien, Freightliner-ek babestutako Indy autoa 3. zenbakian eraman zuenean, Portlandeko Sari Nagusian, Labor Day Weekend-ean.

"Hori bidaia bikaina da", esan zidan McLaughlinek lasterketaren ostean bakarkako batean. “Freightlinerren jaioterriaren aurrean irabaztea izugarria da. Aste hasiera bikaina izan zen Daimler-eko jende hori ikustea eta haiekin harremanetan jartzea. Jende asko atera zen ikustera. Negozioaren amaierari eutsi eta irabaziko nuela esan nuen eta autoa garaipen-bidean sartu nuen.

"Hauek inbertsioaren etekin handia da".

McLaughlin eta Team Penske Gary Yingst garraio-gidari eta tripulazio-kidearekin hasi zen asteburua Daimler Truck North America-ko egoitzan, non abuztuaren 31n Electric Island-en kotxearen eta Freightliner eCascadiaren diseinu bereziak aurkeztu zituzten.

Electric Island munduko kargatze-gunerik azkarrenetako bat da, eta karga astunekin 230 kilometrora ibiltzea ahalbidetzen duten bateriak kargatzen ditu, baldintzen arabera. Bateriaren ehuneko 80ko edukierarekin karga daiteke (gomendatutako karga-ehunekoa) 90 minututan, eskualdeko eta tokiko ibilaldietarako egokia den kamioia bihurtuz.

Zeelanda Berriko IndyCar gidariak kamioia "gidatu" zuen American Truck Simulator-en egoitza korporatiboan, Daimler Truck North Americako langileekin elkartu, autografoak sinatu eta argazkiak atera aurretik.

McLaughlinen Chevrolet Indy auto beltz ederrak marra eta xehetasun urdin argiak zituen, eCascadia-n kolore eskema berdinarekin bat etortzeko.

McLaughlinek irailaren 3an polea irabazteko erabili zuen auto bera eta irailaren 4ko lasterketan garaipen nagusi bat izan zen.

Normalean, mota honetako ekitaldi korporatiboetan, lasterketa-kotxearen ordez ikuskizun-autoa erabiltzen da. Mendebaldeko kostaldeko lasterketa bat izanik, taldeak Pazifikoko Ipar-mendebaldera ikuskizun auto bat entregatzeko gastua aurreztu eta McLaughlinek gidatzen zuen benetako autoa erabili zuen lasterketan.

Autoa garraiatzailean kargatu ondoren, McLaughlin-ek Yingst-ekin eskopetarekin ibili zen Portland International Raceway-ra 15 minutuko bidaian.

Team Penske eta Daimler Truck North America-ri esker, gertaera honen atzealdean parte izateko aukera izan nuen eta hobeto ulertzeko EV teknologiak garraio-negozioan zer suposa dezakeen eta IndyCar-ek iraunkortasuna nola hartzen duen serio.

"Zerbait oso polita izan zen parte izatea", esan zidan McLaughlinek ekitaldiaren ostean Roger Penskeren RP 1-en bulegoan eserita, taldearen bulegoko autokarabana. "Freightliner-en egoitza Portland da. Hor dago bere egoitza. Gure Indy autoa HQ-etik lasterketara lasterketa-pistara garraiatzeko aukera izan zen garraiolari elektriko batek. eCascadia makineria izugarria da eta oso polita da horren parte izatea.

«Penske taldea oso harro dago horretaz. Kamioietarako errentamendurako ibilgailu elektriko astun bat jasotzen duen munduko lehen enpresetako bat da. Orain, Daimlerrek kotxe eta kamioi elektrikoetarako Heavy Duty eta Medium Duty kargatzeko instalazio elektriko bat ezarri du. Ikaragarria izan zen horren parte izatea, dena ikustea. Uste dut IndyCar eta Penskek oso serio hartzen dutela hau guztia”.

Roger Penske Penske Corporation-eko presidentearen eta Bud Denker presidentearen eta Brian Hard Penske Logistics-eko presidentearen gidaritzapean, hau da konpainiak egin duen iraunkortasun-ahalegin luzeko azkena.

Penske ibilgailu elektriko komertzialen (EV) mugimenduaren abangoardian dago eta ia 30 urte daramatza erregai alternatiboko ibilgailuen erabilera onartzen. Penske Transportation Solutions-ek 372,000 ibilgailu baino gehiago dituen kamioi flota handienetako bat funtzionatzen eta mantentzen du.

Azken hamarkadan, EVren merkatua bultzatzea ere izan da arreta, industrian gero eta ospe handiagoari erantzuteko. 2018an, Penske Ipar Amerikako lehen flota komertziala bihurtu zen Daimler Truck North Americaren kamioi guztiz elektrikoa entregatu zuen.

Penske ingurumen-profesionalen taldeak modu berritzaile eta eraginkorrak garatu ditu 1,350 eremuko kokapen baino gehiagotan baliabideak hornitzen direla ziurtatzeko, ingurumen-inpaktuak prebenitzeko edo murrizteko, gure bazkideak babesteko eta tokiko, estatuko eta federaleko ingurumen-araudiak ehuneko 100 betetzeko.

Kargaguneen erabilgarritasuna funtsezko kezka da bidalketa-kamioi elektrikoentzat. Penske-k abiadura handiko abiadura handiko karga-gune elektrikoen sarea ezarri du Kaliforniako hegoaldean, bateria-energia biltegiratzeko sistema berritzaile batekin hornituta dauden toki jakinekin, sare elektrikoaren eskaera konpentsatzeko diseinatutako karga garaietan.

Kamioi elektrikoa gidatzea azken 100 urteotan garraio-sistemaren parte izan diren diesel bidezko ibilgailu estandarrak baino askoz desberdina da.

Penske Corporation-en arabera, kamioi-gidariek, urteak daramatzate diesel ibilgailuak ustiatzen, harrituta geratzen dira bateria-elektrikoko kamioi edo traktore bat gidatzeko esperientziarekin.

Ibilbide isilagoa da, gidarientzat onura handia da, eta, gainera, kanpoan igortzen den zarata gehiena arintzen du, kamioiak lan egiten duten auzoetan traba gutxiago sortuz.

Momentua, azelerazioa eta maldan abiadura mantentzeko gaitasuna tren elektriko baten gaitasun berezia da. Berriz ere, honek gidariaren esperientzia hobetzea dakar, baina hemen ere kanpoko eragina dago.

Zenbat aldiz gelditu zara traktore-atoi-lerro baten atzean, maldan, estatuen arteko edo autobide batean?

eCascadia batekin, tren elektrikoak momentu eta abiadura koherenteak emango ditu.

Teknologiak zero-isuriak ere baditu, nahiz eta oraindik BEV bat elikatzen duen energia sortzeko nonbait sortzen diren isuriak.

Teknologia honek, ordea, energia ekoizteko iturrian isurketak ahalbidetuko ditu, planetan zehar ibiltzen diren ibilgailu guztiekin alderatuta. Erabilitako ibilgailu elektrikoak gero eta energia garbia eta berriztagarria gehiago erabiltzeko aukera ematen du, eskuragarriago dagoen heinean.

Roger Penske-k jasangarritasun-ekimen hauek Indianapolis Motor Speedwayra eta NTT IndyCar Series-era zabaldu ditu. Penske-k IMS, IndyCar eta Indianapolis 500 erosi zituen Hulman-George Familiari 4ko azaroaren 2019an.

Penskeren gidaritzapean, iraunkortasunerako hainbat ahalegin aurkeztu dira.

Aurtengo Indy 500 entrenamendurako, sailkapenetarako eta Lasterketa Egunerako lasterketako pneumatiko guztiak Firestoneko Central Indianako biltegitik "Munduko Lasterketen Hiriburura" entregatu ziren Penske Logistic-en ibilgailu elektrikoen flotaren Freightliner eCascadia erabiliz.

Firestone Firehawk guayule lasterketako pneumatikoek lehiaketaren debuta egin zuten lasterketa ordezko pneumatiko gisa abuztuan, Big Machine Music City Sari Nagusian. Partzialki, guayule (yU-lee) zuhaixketatik eratorritako kautxu natural jasangarri berri batez osatuta dago, kautxuzko iturri tradizionalek baino uzta gutxiago behar duena.

Indianapolis Motor Speedway-k urrats garrantzitsuak eman zituen maiatzean zehar energia garbiagoaren kontsumorako eta karbono aztarna murrizteko bidean. 2021ean, maiatzean instalazio osoan kontsumitutako elektrizitate guztia ehuneko 100eko energia berriztagarrien kredituen bidez erosten jarraituko da.

Indianapolis 500 Kirol Arduratsuaren Kontseiluak (Council) duen ekitaldi arduratsu ziurtatua da.

Lehenengo aldia da motor-kiroletako ekitaldi batek bereizketa lortzen duena eta funtsezko mugarria markatzen du kirol-ekitaldi enblematikoenetako batentzat.

"Mugarri garrantzitsua da Indianapolis Motor Speedwayrako gure helburua karbono negatiboa izateko lan egiten dugun heinean", esan zuen IMSko presidente J. Douglas Bolesek. “Munduko egun bakarreko kirol-ekitaldirik handiena izanik, badakigu lider izateko aukera dugula beste ekitaldi garrantzitsu batzuk sustatzeko iraunkortasuna eta eragin sozial positiboa lortzeko. Eskertzen dugu Kirol Arduratsuaren Kontseiluak zeregin eta eginkizun garrantzitsu hau betetzeko bide orri bat eskaintzen lagundu izana, IMS eta Penske Entertainment-en helburu eta balioekin bat egiten duena".

2023an hasita, Shell-ek lasterketako erregai berri bat ekoiztuko du IndyCar Seriesrako. Produktu berri honek azukre-kanabera-hondakinetatik eta beste bioerregaietatik eratorritako bigarren belaunaldiko etanolaren nahasketa batean datza, aplikagarriak diren arau-esparruetan "berriztagarri" gisa sailkatutako lehengaiez ehuneko 100ean osatutako erregaia sortzeko.

Lasterketa-autoek Barne Errekuntzako Motorrak (ICE) erabiltzen jarraitzen badute ere, 2024tik aurrera motorrei laguntza hibrido bat gehituko zaie.

"Garrantzitsua da horri buruz berriketa asko dagoelako, baina serie askotako ekintza asko ez direlako", esan zuen McLaughlinek. "IndyCar abangoardian doa Penske Entertainment eta IndyCar bera Shell eta Freightliner eta Daimler eta beste guztiekin lan egiten duten gure markekin. Benetan garrantzitsua da.

“Nahi adina hitz egin dezakezu, baina ez baduzu Shell, Firestone, Freightliner eta Daimler bezalako serieak onartzen dituen jenderik, zaila da gauza horiek martxan jartzea. Enpresa hauek oso onak izan dira guztiarekin, dena konfiguratzen, iturri berriztagarriak erabiltzen ari garela ziurtatuz eta gure kategoria motor kirol serie baterako izan daitekeen bezain iraunkorra izan da.

“Gidariaren ikuspuntutik, horrek etorkizunera begira gure lanak ondo ikusten ditu eta gidari gisa hartu dezakegun zerbait eta hori benetan sustatu dezakegu.

"Badakigu ez dela kirol bat egiteko modurik jasangarriena, baina gure onena egiten ari gara urtez urte hobeagoa izan dadin eta IndyCar bere onena egiten ari da gainean egoteko".

Mary Aufdemberg Daimler Truck North America produktuen estrategia eta merkatuaren garapeneko zuzendari nagusia da.

Ulertzen du zein garrantzitsua den DTNArentzat Penske Truck Leasing eta Penske Truck Rental bezalako enpresekin parte hartzea enpresaren negozio-egituran.

"Freightlinerrentzat benetan gertaera zirraragarria da gaurkoa", esan zuen Aufdembergek. «Aspaldiko lankidetza dugu Penske Trucks-ekin. Indy munduko guztientzako hori erakusteko gai izan dadin erdi elektrikoa tiraka eta ederki bildutako Indy autoarekin, elkarrekin dugun lankidetza erakusteko modu bikaina da.

«Penske bazkide bikaina da gurekin kamioigintzan. Kamioiaren aldetik egin dezakegun berrikuntza eskertzen dugu haiek bazkide izateagatik, beren flota barruan kamioi asko ibiltzen dituztelako eta merkataritza-ekosistema osoa onartzen dutelako. Penskerekin urteetan zehar egin dugun gauza bat gure kamioi produktua elkarrekin sortzea da. Nola hobetzen dugun gure bezeroentzat.

“Penskek industrian duen pisua dela eta, kamioiak hobetu ahal izan ditugu gidarientzat eta negozioarentzat. Azkenean, gure bezeroek benetan arrakasta izatea nahi dugu egiten dutenean. Horregatik, Penskerekin harreman estua izateko gai gara».

McLaughlin-en Indy autoa Portland International Racewaytik hiru-bost miliatara kokatuta dagoen konpainiaren egoitzaren aurrean ikusteak, zentzuzkoa zuen markaren marketinaren ikuspuntutik produktuak erakustea.

"Esan dezaket gaur egoitzatik atera eta bildutako erdia, bildutako Indy autoa, pistan egongo zen benetako Indy autoa ikustea oso-oso zirraragarria izan zela", esan zuen Aufdembergek. «Bi enpresek jasangarritasunarekin duten konpromisoa erakusten du. Hori zirraragarria da.

"ECascadia aurrerapauso handia da kamioiaren industriarentzat bateriazko ibilgailu elektrikoei dagokienez. Badakigu A klaseko autobideko produktua Estatu Batuetan jasangarritasunerako produktu benetan garrantzitsua dela. Ilusioz gaude horren parte izateak. Pozik gaude Penske horren parte izateak, etorkizun jasangarriagoa lortzen laguntzeko.

“Benetan zirraragarria da Penskerekin elkarlanean aritu ahal izatea eta industriaren trantsizioan aurrera egitea zero emisio eremuan. Indyrekin hori egin ahal izatea, bildutako auto batekin, eCascadia erdiarekin, hau da, errepidean gehien saltzen den kamioiarekin, oso zirraragarria da guretzat.

"Uste dut gure lankidetza hazten eta elkarrekin lanean jarraituko dugula etorkizunean".

Plataforma handi batera igotzea, diesela edo EV bidezkoa den, McLaughlin-i ezaguna den zerbait da. Bere familia Hego Hemisferioko garraio negozioan parte hartzen du.

"Mila batzuk ditut nire aitarekin bidaiarien eserlekuan", esan zuen McLaughlinek. «Kamioi lizentzia daukat. Nire aitak 75 kamioi gehiago zituen Zelanda Berrian eta Australian. Kamioiarekin industrian hazi nintzen zerbait da.

“Daimler eta Freightlinerrekin lankidetza hau izatea nahiko berezia da niretzat eta etxetik gertu dago. Ilusio handiz nago Electric Island-en egoteak, kamioi ertainen munduan mota horretako lehena.

“Gidari gisa dugun ikuspegitik, hau gure kirola iraunkorra mantentzeko gauza da. Produktu jasangarriak izateko, Shell-en erregai guztiz jasangarriarekin, Firestonek atera duen Guayule pneumatikoarekin, sinesgaitza den zuhaixka batetik dator nola ekoitzi zuten hain ondo funtzionatzeko gai zen pneumatiko bat.

"Ondoren, Freightliner eta Daimlerrentzat horrelako zerbaiten parte izatea zoragarria izan da eCascadia-rekin. Guretzat iturri berriztagarriak eta gure planetaren iraunkortasuna bultzatzeko egin dezakegun guztia egitea zerbait berezia da eta gure kirola hurrengo mailara eramango du».

Automobilgintza petrolioan oinarritutako motorretatik ibilgailu elektrikoetara joaten den heinean, zer gertatzen da auto lasterketekin? Munduan hainbat lasterketa elektriko serie daude Formula E barne, zenbat denbora igaro arte IndyCar eta Indianapolis 500ek teknologia horretara aldatu behar duten?

"Saihestezina da gertatuko dela", esan zuen McLaughlinek. “Ez dakit denbora-lerroa, baina pozik nago IndyCar-ek erregaiak eta kamioiak eta pneumatikoek jasangarriak eta berriztagarriak izan daitezen aurkezten ari dela. Uste dut garrantzitsua dela guretzat 10 edo 20 urte kategorian aurrera egitea. Espazio honi buruzko edozein aurkezpen izatea gauza ona da eta etorkizunean onuragarria izango zaigu eta, zorionez, horretan abangoardian egongo gara.

"Uste dut, azken finean, hori dela egunotan fabrikatzaileek eta babesleek eskatzen dutena, etorkizunerako iraunkorra izango bada. Garrantzitsua da haien enpresarentzat eta haien moralarentzat, beraz, garrantzitsua da garaiarekin joatea.

“Begiratuz gero, egongo da nolabait onartuko ez duen jendea eta ezin duzu iritzia aldatu, baina, aldi berean, orain datozen belaunaldiak gure zale gazteekin, hori gehiago hitz egiten da orain lehen zegoen moduarekin alderatuta. Datozen urteetan harrera hobea izango du, oso txikitatik hezi delako».

2000ko hamarkadaren hasieran tabakoaren dirua kirol-iragarkietatik eta babesleetatik irten behar izan zenetik, Team Penske-k "Business-to-Business" eredura aldatu zuen marka eta babesari dagokionez.

Begiratu Penskeren autoen talde babesleen zerrenda, bai IndyCar-en eta NASCAR-en, eta baita Penske Corporation-ekin lehendik eta emankorra den harremana duten enpresei, zehazki bere automobilgintza-negozioei.

eCascadia erakutsi eta bere IndyCar flotan sartuz, Daimler eta Freightliner-i esposizio garrantzitsua eskaintzen die.

McLaughlinek bere zatia egin zuen garaipenera modu nagusi batean gidatzen, 110 itzuliko lehian sei itzuli izan ezik.

"B-to-B"-tik "ROI"-ra - McLaughlinek alfabetoko letra garrantzitsuenak ulertu zituen Portlanden asteburuan.

"Hau handia da", esan zuen McLaughlinek. “Penske Truck Leasing-ek lehen kamioi elektrikoa bereganatu zuen eta hori gauza handia izan da enpresarentzat. 1984az geroztik Freightliner-ek eraman gaitu gure lasterketa taldearekin. Freightliner gure familiaren zati handi bat da eta guk enpresa gisa aurrera goaz. Roger Penske harrigarria da B-to-Brekin eta espero dugu harreman honekin jarraitzea urte askotan.

«Oso jende inteligente asko ezagutu nuen. Baterien kimikan doktorea zen andre bat ezagutu nuen. Teknologia hibridoari buruz hitz egiten ari den andre oso inteligentea. Jende inteligente asko han, jende asko benetan interesatuta zegoen IndyCar lasterketetan, zer egiten ari garen Freightlinerrekin, eta zirraragarria izan zen elkarlana ikustea.

«Baziren hor barruan autoa Bat Formulako auto batekin alderatzen ari zirenak edo zer desberdintasun zegoen. Azalduz txasis berdineko serie espezifiko bat da, esekidurarekin aldaketak ditugu eta taldean egin ditzakegun gauzak, poliki-poliki sartu ziren.

«Asteburu horretan lasterketara etortzen ez zen jende asko zegoen, baina ateratzea erabaki zuten. Hori da zirraragarria izan zena eta zergatik egiten ditugu horrelako gauzak».