The Station garraioari buruzko asteko buletina da. Izena eman hemen - sakatu Geltokia — buletinaren edizio osoa astebururo zure sarrera-ontzian jasotzeko. Harpidetu doan.
Ongi etorri berriro Geltokia, jendea eta paketeak A puntutik B puntura eramateko iraganeko, oraineko eta etorkizuneko bitarteko guztien ardatz nagusia.
Zuzen dezagun horretara?
Niretzat gogoanena aste honetan da Tesla. Badakit, arraroa.
Baina, egia esan, badirudi presioa alde guztietatik datorrela egun. Enpresaren erabakia prezioak murriztu azken erosleak haserretu ditu (Twitterra jo besterik ez da egin behar haserreak ikusteko), akziodunek gero eta ahots handiagoa dute akzioen prezioaren atzerapenari buruz (behera egin zuen % 64 baino gehiago azken urtean) eta autopiloten eta auto-gidatze osoa agintzen duen FSD software beta produktuaren gaineko arauzko presioa gero eta handiagoari aurre egiteko. Argi izateko, Tesla ibilgailuak ez dira norberak gidatzen. Sistema gidariaren laguntzarako produktu aurreratua da.
Edonola ere, arazo hauek pilatzen jarraitzen dute. Zenbat har dezake enpresak?
Iraganean, Tesla eta bere zuzendari nagusia Elon Musk gelditzen ari zen kritiketatik edo kezkarik gabe kentzea lortu dute, sarritan etorkizuneko produktu potentzial bat erakutsiz edo ekoizpen eta entrega helburu anbiziotsuak lortuz.
Baina Teslak ia huts egin zuen berea produkzio eta entrega orientabideak urterako, eta Wall Streeten Q4ko itxaropenak. Eta akziodunak, kontsumitzaileak eta erregulatzaileak ziklo honetaz nekatuta daudela dirudi. Niretzat, Tesla okerrik gabeko autogile gisa gehiago ikusten (eta tratatzen) hasten ari den beste zantzu bat da hau.
You can drop us a note at [posta elektroniko bidez babestua]. Nahiago baduzu anonimatua mantendu, egin klik hemen gurekin harremanetan jartzeko, SecureDrop barne hartzen duena (argibideak hemen) eta enkriptatutako mezularitzako hainbat aplikazio.
Micromobbin '
Rebecca Bellan azken aste honetan kanpoan egon zen, baina hala ere, zureak eta Frantziakoa den Romain Dilletek jakinarazitako mikromobbin istorio interesgarri pare bat partekatu nahi nituen.
Lehenik eta behin, begirada bat ematen dion Romainen artikulua da Paris eta bere patinetearen erabakia horrek han mikromugikortasunaren industria irauli dezake. Artikulu osoa irakurtzea gomendatzen dizut. Hona hemen zapore txiki bat.
Martxoaren 23an, gaur egun Parisko kaleetan zehar isurtzen diren 15,000 scooter elektriko koloretsuen patua erabat alda daiteke Frantziako hiriburuak hirian lanean ari diren hiru scooter konpainientzako lizentziak berritu ala ez aztertzen duen bitartean.
Romainek ondo hartzen ditu ondorioak, Paristik haratago zabaltzen direnak.
Eta horrek ez du Dott, Tier eta Uber-en afiliatutako Lime-k bakarrik eragingo; lizentzia horiek zituen 2020az geroztik. Erabakiak aurrekari bat ezarriko du scooterrak kaleetan ere utzi dituzten munduko hiri askorentzat. Gauzak bere bidea egiten ez badute, Parisen erabaki negatibo batek eragin ikaragarria izan dezake mundu mailan mikromugikortasuneko startupetan.
Irudi Kredituak: Bugatti/Bytech
Hurrengoa, luxu eta errendimendu handiko scooter istorio bat da. buruz ari naiz Bugatti, bai Bugatti, eta bere scooter elektriko berria.
Bugatti, Bytech osagarri teknologikoen konpainiarekin lankidetza baten bidez, 1,200 dolarreko scooter elektrikoa jarri zuen martxan 2022an. Bi konpainiak berriro elkartu ziren. bigarren belaunaldiko scooter hori potoloagoa da, ezaugarri eta kolore berriez hornitua eta "autokonpontzen" diren pneumatiko handiagoak ditu.
2023ko scooter-a aurrekoa baino % 10 handiagoa da eta 36 voltio/15.6 Ah-ko bateria eta 1,000 watt-eko gehienezko potentzia duen motor elektriko bat ditu, enpresen arabera.
Bateria eta motor konbinazio horri esker, scooter-ak 18 graduko malda, orduko 22 kilometroko abiadura gehienez eta karga bakarrean 35 kilometro egin ditzake, konpainiaren arabera. (Hori da aurreko modeloko 22 kilometroko barrutitik.)
Bigarren belaunaldiko modelo handiago honen prezioei buruz oraindik ez dago hitzik. Beharbada, "galdetu behar baduzu" une horietako bat da. ;D
Datorren astean arte!
Astearen aurre
Azken bi urteetan SPAC asko ikusi ditugu. baina zer gertatzen da SPAC bikoitz batekin? Bai, gertatu da.
Buruz ari naiz Wejo, 2021eko azaroan merkaturatu zen britainiar automobilgintzako datu-truke plataforma, helburu bereziko erosteko enpresarekin bat egin ondoren. Virtuoso Acquisition Corp. 800 milioi dolarreko balorazio inplizituan.
Baina zer da hau? Konpainiak urtarrilaren 10ean iragarri zuen orain duela bat egitea adostu zuen kapital pribatuko enpresak sortutako SPAC batekin TKB Capital, 100 milioi dolar bil ditzakeen akordio batean. Eta hori Wejok behar duen dirua da.
Badirudi azken SPAC hau Wejok ur gainean mantentzeko erabiltzen duen buia dela. Ez da soilik Wejoren akzioen prezioa akzio bakoitzeko $ 1 azpitik jaitsi izana; enpresa ere diruaren bidez erretzen ari da.
Wejok azaroan ohartarazi zuen 15 milioi dolarreko diru-saldoa zuela, eta horrek konpainiari "oso denbora epe laburrean" eutsiko zion.
Wejok bi urte inguru falta dira biziari eusteko-ez-ez-gauko-porrotaren diru-sarrerak sortzeko. Eszenatokiari finantza drama apur bat gehitzeko, Wejok ere zor dio Palantir milioi dolar, bakoitzeko iritzi-lan bat Chris Bryant-ek Bloomberg-en.
SPAC bikoitz hau arraroa da. Huts egiten duten beste SPAC batzuek taktika bera probatuko dutelako sentsazio lazgarri hau daukat.
Aste honetan arreta eman didan beste eskaintza batzuk...
Apollo Etorkizuneko Mugikortasun Taldea Txinako ibilgailu elektrikoen fabrikatzailea erostea adostu zuen WM Motor Holdings 2.02 mila milioi dolarreko. Erosketak araudiaren onespenak bete behar ditu oraindik.
Hystar, Norvegian oinarritutako hidrogeno berdeko startup bat, $ 26 milioi erdi gora AP Ventures eta Mitsubishi Corp elkarrekin zuzendutako B seriean. Beste inbertitzaile batzuen artean Nippon Steel Trading, Belgikako Finindus inbertsio konpainia, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures eta Firda izan ziren.
Otopia, nekazaritza, eraikuntza, azken kilometroko entrega, logistika eta mugikortasun industrietan ardaztutako teleoperazio-enpresa israeldarrak 14.5 milioi dolar bildu zituen garraio publikoko erraldoia erakarri zuen A serieko finantzaketa txandan. ComfortDelGro inbertitzaile gisa. Beste parte hartzaile batzuk AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture eta Next Gear Ventures izan ziren. T
Oxbotika, ibilgailu autonomoak elikatzeko softwarea garatzen duen Ingalaterrako startup bat, $ 140 milioi erdi gora Japoniako Aioi Nissay Dowa Insurance Co. eta VC ENEOS Innovation Partners korporatiboaren inbertsioak barne hartu dituen C serieko txandan. Lehendik dauden BGF inbertitzaileak, Halma segurtasun ekipamendu taldeak, Hostplus ostalaritza eta aisialdiko inbertitzaileak, Kiko Ventures, Ocado Group lineako erosketa enpresak, Tencent, Venture Science eta ZF automobilgintzako osagaien fabrikatzaileak ere parte hartu zuten.
Tianqi Lithium Corp. erostea adostu zuen Essential Metals Ltd litio-esploratzaile australiarrak 136 milioi dolar (94 milioi dolar) akordio batean 10 milioi ibilgailu elektriko ingururentzat nahikoa hornidura emango duela kalkulatzen da.
Irakurketa aipagarriak eta beste zenbait kontu
Ibilgailu autonomoak
Aurora ematen du aurrerapen txostena FreightWave-ri.
Zer hurrengo Pittsburgh-en ibilgailu autonomoen eszenatokia?
ADAS
The Autopista bidezko Trafikoko Segurtasun Administrazio Nazionala itxuraz da "oso azkar lan egiten" 2021eko abuztuan ireki zuen Tesla Autopilot ikerketan. Teslaren gaineko presioaz hitz egitean, baliteke are gehiago etortzea ondoren. Intercept argitaratutako bideoak eta argazkiak San Frantziskoko badiako zubian zortzi auto pilaketa Tesla Model S batek eragindakoa. Gidariak "Auto-gidatze osoa" aktibatuta zegoela esan zuen istripuaren unean.
Ibilgailu elektrikoak, bateriak eta kargatzea
Talde Argia bere 7,180 ekoiztu zituen luxuzko Air sedanak 2022an, urterako aurrez beheratutako gidalerroa gaindituz. Lucidek joan den udazkenean egokitu zuen bere orientabidea, 6,000an 7,000 eta 2022 ibilgailu ekoiztuko zituela adieraziz.
Nikola ofizialki bere bateriaren fabrikazioa Cypress (Kalifornia) Coolidge (Arizona) fabrikazio-instalaziora mugitzen ari da. Mugimendua hirugarren hiruhilekoan hasieran amaitzea espero da. Fabrikazioa Cypressen jarraituko du bigarren hiruhilekoan zehar.
proterra bere lehen EV bateria komertziala ekoiztu zuen fabrika berria Greer-en, Hego Karolinan. Konpainiak "Powered 1" deitzen dio fabrikari eta uste du ibilgailu komertzial elektrikoei eskainitako AEBetako bateriak fabrikatzeko instalaziorik handiena izango da.
Tesla planak 770 milioi dolar inguru inbertitu Austin ondoan duen fabrikaren hedapen batean, trokel-denda bat, bateria-zelulak probatzeko instalazio bat eta katodoa eta unitateak fabrikatzeko beste bat biltzen dituena. Teslak adierazi du aurten instalazio berriak eraiki nahi dituela.
Zeekr, premium marka azpian Geely Holding Co., bere bigarren modeloaren serieko ekoizpena hasi zen, Zeekr 009 izeneko furgoneta elektrikoa.
Pertsonak
Carvana, online erabilitako auto saltzaileak, borrokan jarraitzen du eta hala da langileak mozten salmentak moteldu ahala eta bere 7 milioi dolarreko zor karga kudeatzen saiatzen da.
crucero ditu Nilka Thomas bere giza baliabideen zuzendari nagusi berri gisa. Thomas, azkenaldian Lyft-en antzeko postu batean aritu zena, Arden Hoffmanen ordez da Cruisen. Thomas-ek 13 urte eman zituen Google-n kontratazioan, D&I, langileen konpromisoan, HR gobernantzan eta langileen harremanetan ardaztutako ahaleginak buru.
Hyzon Motors, pisu handiko erregai-pilen ibilgailu elektrikoen hornitzailea, izendatu zuten John Edgley nazioarteko eragiketen presidente gisa.
Eskala AI, ikasketa automatikoko algoritmoak eraikitzen dituzten enpresentzako irudiak, testuak, ahotsak eta bideoak etiketatzeko softwarea eta pertsonak erabiltzen dituen San Frantziskon oinarritutako enpresa kaleratu zuen. bere langileen %20. Enpresak ez du esan zenbat pertsona lan egiten duten Scale AI-n. Hala ere, 2022ko otsailean, konpainiak TechCrunch-i esan zion 450 pertsona inguru enplegatzen zituela.
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html