Teslak AEBetako S, X, 53,822 eta Y modeloetako 3 ibilgailutako softwarea gogoratuko du, autoak automatikoki gelditzeko seinaleetatik pasatzen uzten duen funtzio bat kentzeko, National Highway Traffic Safety Administration-ek gaur argitaratutako erregistroen arabera.
Auto hauek konpainiaren Auto gidatzeko Beta (edo FSD Beta) softwarearen bertsio berri samarra dute instalatuta.
FSD Beta-ren bertsio berriek (2020.40.4.10 edo berriagoa) deialdiaren menpekoak diren gidariei "gelditzeko geldialdi" funtzioa ematen zien autoak automatikoki "gelditzeko bidegurutze batean zehar igarotzea lehen gelditu gabe", NHTSAren oharrak esan zuen. , eta horrek "istripu arriskua areagotu dezake".
Teslak NHTSAri egindako komunikazioetan idatzi zuen: "27ko urtarrilaren 2022tik aurrera, Teslak ez du ezagutzen egoera honekin lotutako berme-erreklamaziorik, eremuko txostenik, istripurik, lesiorik edo hildakorik".
Teslak doako airez kanpoko software eguneratzearen bidez kenduko ditu funtzio horiek, hau da, bezeroek ez dituzte autoak denda edo zerbitzu zentro batera eraman behar.
FSD Beta programak Teslako gidariei oraindik guztiz araztuta ez dauden funtzio berrietarako sarbidea ematen die, besteak beste, "autogiroa hiriko kaleetan" barne, gidariei automatikoki nabigatzeko aukera ematen die hiri-ingurune konplexu eta jendetsuetan, bolantea eskuekin mugitu gabe. Izena izan arren, ez ditu Tesla ibilgailuak autonomo bihurtzen.
Konpainiaren 12,000 dolarreko gidariaren laguntza-sistema premium erosi edo hilean 199 dolarren truke harpidetzen duten Tesla jabeek FSD Beta programan sar daitezke. Gidatzeko segurtasun puntuazio altua mantendu behar dute, Tesla softwareak zehazten duen moduan, sarbidea lortu aurretik. Konpainiak ez die eskatzen FSD Beta gidariei segurtasun-prestakuntzarik edo profesionaltasun-ziurtagiririk izatea AEBetako bide publikoetan amaitu gabeko funtzioak erabiltzeko.
Urtarrilaren 26an, irabazien azken eguneratzean, Teslak agerian utzi zuen azterketa programa eztabaidagarri hau AEBetako 60,000 ibilgailu ingurura zabaldu zuela.
Gobernu-agentziak gero eta kontrol handiagoa jartzen ari dira FSD Beta-ri. Esaterako, NHTSA ikertzen ari da FSD Beta 2021eko azaroan Brean (Kalifornia) gertatu zen Y ereduaren talka baten errua izan daitekeen zati batean edo guztiz, eta Kaliforniako DMV Teslak "Auto-gidatze osoa" terminoaren erabilera aztertzen ari da. deskribatzeko eta bezeroei saltzeko.
Irabazien deialdian, Elon Musk zuzendari nagusiak esan zuen: "Denborarekin, auto-gidatze osoa Teslarentzat errentagarritasun-iturri garrantzitsuena bihurtuko dela uste dugu". Gaineratu zuen, "Nire uste pertsonala da aurten Auto-gidatze osoa lortuko dugula pertsona batek baino segurtasun maila nabarmen handiagoan. Beraz, flotako autoak, funtsean, software eguneratzearen bidez autonomo bilakatzeak, nire ustez, historiako edozein aktibo-klaseren aktibo-balioaren igoerarik handiena izan daiteke. Ikusiko dugu».
Rodney Brooks, MITeko robotika irakasle emerituak, zalantzan jartzen du denbora hori. Esan zuen: "Hiru urte barru hau gertatuko balitz, aurten are gutxiago, gidaririk gabeko autoak izan beharko lituzkete gaur jendea demo batean biltzen. Ez dago maketarik ere”.
Musk-ek akziodunei eta Tesla zaleei ibilgailu autonomo bat agintzen die gutxienez 2016az geroztik, baina konpainiak gidariaren laguntza-sistemak bakarrik eman ditu bere esanetan 2. mailakoak, hau da, giza gidari batek gidatzeko zereginari adi egon behar du bolantean eskuak dituela. autoa eta bere sistemak erabiltzean.
Konpainiak ez dio gogorarazteari buruzko iruzkinen eskaerari erantzun, ezta Teslak 6,178eko urtarrilaren 27ko NHTSAri aurkeztutako oharrean jaso ez ziren laugarren hiruhilekoko akziodunen multzoan aipatzen diren 2021 ibilgailuei.
Teslaren akzioek softwarearen berreskurapenaren berririk gabe geratu ziren, eta asteartean negoziazioen lehen erdian puntu bat baino gutxiago saltzen ari ziren.
Iturria: https://www.cnbc.com/2022/02/01/tesla-to-recall-fsd-beta-software-that-let-drivers-roll-past-stop-signs-.html