2022ko bost hegazkin konpainiaren istorio garrantzitsuenak

2022. urtean aire-konpainien trafikoaren itzulera sendoa izan da, eta aire konpainia askok irabaziak lortu dituzte lehen aldiz 2020ko lehen hiruhilekotik hona. Urteak operazio-etenaldi handiak izan zituen, eta tarifa handiagoak eskaria indartsua izan baitzen, nahiz eta hegaldi gutxiago egin. Hala ere, edozein urte bezala, asko gertatzen da AEBetako hegazkin-industrian.

Urteko ipuin nagusiak aukeratzea zaila da, asko gertatu delako. Istorio hauek aurrerantzean industrian izango duen eraginaren arabera aukeratu ditut. Hona hemen 2022an eta 2023an eta aurrerago ingurune eragilean eragina izango duten bost gauza garrantzitsuenak:

JetBlue-k Battle For Spirit Over Frontier irabazi du

2022ko otsailean, Spirit Airlines eta Frontier Airlines konpainiak gehienbat akzio eta eskudiru txikiko akordio batean batzeko asmoa iragarri zuten. Hori saihestezina iruditu zitzaien askori, aire konpainiek kostu oso baxuko negozio eredua partekatzen baitute, eta Frontierren jabe eta zuzendari nagusia Spirit-etik zetorren. Mundua bat-egite honek zer esan zezakeen hausnartzen ari zen bitartean, JetBlue-k asko harritu zituen Spirit-en diru-eskaintza batekin, beren akziodunei Frontier akordioak nominalki eskaintzen zuen prima handiagoa ordainduko zien.

Akziodunen onespena lortzeko hainbat saiakera huts egin ondoren, argi geratu zen Spirit-en akziodunei JetBlue-ren akordioa hobeto gustatzen zitzaiela. Prima esanguratsuko diru jakin batzuk etorkizuneko balio ziurgabeko stockak baino hobetsi ziren, hasierako akordioaren negozio ereduaren istorioa gustatu zitzaienei ere. 2022ko uztailaren amaieran, Spirit batzordeak formalki baztertu zuen Frontier eskaintza eta JetBlue-rekin baldintzak adostu zituen. Akordio honek AEBetako Justiziaren aurkako bulegoen berrikuspena eskatuko duen arren, Frontier akordioak egingo lukeen bezala, JetBlue-k dio konbinazioak AEBetako lau aire konpainia handienekin lehiatzeko aukera nabarmen hobea eskaintzen duela. (JetBlue-ko zuzendaritza batzordean aritzen naiz.)

Boeing-ek ez du tamaina ertaineko hegazkin berria kaleratuko 2035era arte

Boeing-ek, fabrikatzaile amerikar harroak, zertxobait lasai iragarri zuen egingo zutela ez askatu tamaina ertaineko hegazkin berririk 2035era arte, gutxienez. Horrek esan nahi du berrikuntza eta lidergo historia handia duen enpresa batek 1960ko hamarkadan jatorriz diseinatutako hegazkin batean oinarritzen duela hurrengo hamarkada edo gehiago, Boeing 737. Dudarik gabe, Boeing-en flotaren eskaintzak erasokorrago baten aurka borrokatzen ari dira gaur egun. Airbus. Erabaki hau hainbeste denboran bultzatzeak konpainiarentzat abiazio komertzialaren garrantziaren aldaketa iradokitzen du.

Honekin bat, Boeing-ek bere egoitza ere aldatu zuen Chicago, IL-tik Arlington-era, VA, Washington-etik kanpo. Horrek iradokitzen du haien diseinu militar eta fabrikazio dibisio sendoa garrantzia eta lehentasuna hazten ari dela. Bitartean, Airbusek hidrogenoaren aldeko apustu handia egin du iraunkortasunaren osagai nagusi gisa. Gutxienez 2035era arte hidrogeno bidezko hegazkin batekin konprometitzen ez diren arren, A320NEO eta aldaeren oinarrizko eskaintza 737a baino berriagoa da hamarkada batzuetan. Hidrogeno misio honetan ere mugarriak ezarri dituzte helburu hori lortzen laguntzeko. EasyJet, Airbuseko operadorea eta Rolls Royce motor-ekoizlea Hidrogenoarekin aire konpainiako motor bat arrakastaz exekutatu zuen azaroan.

Boeing-en ekintzak kezkagarriak dira hegazkinarentzat hain garrantzitsua den konpainiarentzat. Horrek iradokitzen du Boeing-ek ezin duela jarraitu oso azkar mugitzen den mundu bati. Horrek ondorio garrantzitsuak izan ditzake industrian hurrengo hamarkadan.

2022ko udako operazioek Ire ekarri DOT idazkariari

2022ko uda zaila izan zen aire konpainien operazioetarako. Aire konpainiek kapazitatea azkar murriztu zuten pandemia lehen aldiz gertatu zenean, baina aire konpainiek zailagoa izan zuten atzera eraikitzea moztea baino. Langile eskasia, eguraldia eta baita aire-trafikoaren kontrola ere leporatuta, aire konpainiek hegaldiak bertan behera uzteko tasa handia izan zuten eta hegaldi luze asko atzeratu zituzten.

Abuztuan, Garraio Saileko idazkaria Pete Buttigeig-ek AEBetako aire konpainia handienen buruari deitu zion eta baliogabetzeak onartezintzat jo zituen. Hala ere, aire-konpainiei errua soilik botatzea miopetzat jo zuten askok, izan ere, arazoak, aire-konpainietan konturatu ziren bitartean, aireportuekin, aire-trafikoaren kontrolarekin eta baita sindikatuekin ere zerikusia zuten. Gobernu-araudien eginkizuna, edo, gutxienez, gobernuaren presioa, ez da ziurra industria 2023an sartzen den heinean. Idazkariak argi utzi du, hala ere, aire konpainiek kontuak izango dituztela gauzak oker daudenean, nahiz eta bakarrik konpondu ezin. .

Errusiako aire-espazioa ixten da, hegaldi aldaketa asko behartuz

Ukrainako gerrak hegazkin-konpainien industria globalari eragiten dio modu batzuetan. Zuzenena herrialde askorentzat Errusiako aire-espazioa ixtea da, Ukrainako laguntzaren mendeku gisa. Errusia fisikoki herrialde handia da, eta ezin du bere aire-espazioa erabili hegaldiak bertan behera uztea eta saihesbide luze batzuk eragin ditu. Asiatik eta Asiatik etorritako Europa da kaltetuena, batez ere Eskandinaviatik eta iparraldeko beste guneetatik.

Batzuek horregatik galtzen duten bitartean, beste zentro batzuek etekina ateratzen dute. Ekialde Hurbileko guneak nahikoa hegoaldera daude, India eta Asiako beste toki batzuei zerbitzatu ahal izateko bidean Errusia zeharkatu gabe. Jendea leku batzuetara joan ezin denean, horrek ez du esan nahi batere bidaiatzen ez duenik. Beste leku batera joaten dira, eta leku horiei etekina ateratzen zaie.

Pandemia amaitu da hegazkin-bidaietarako

Udako eragiketa-erronkak izan arren, aire konpainiak pozik zeuden bidaien itzulera indartsua ikusteaz, udatik haratago ere luzatu zena. Aisialdiko bidaiak 2019tik hurbileko mailara iritsi ziren, eta horrek industriarentzat 2023 errentagarri eta hazten ari den iragarpena ona du. Negozioen bidaien segmentua oraindik ere zalantza samarra da. Aire-konpainia gehienek negozio-bolumenak % 80ko iparraldean izan zituzten 2019arekin alderatuta, baina tarifa altuagoek negozioen diru-sarrerak ere 2019tik gertu izan zituzten.

Aire-konpainiak pandemiaren osteko eskaera osoa nolakoa den aztertzen ari dira. Bidaia konbinatuak edo negozio eta aisialdi bidaiak eta premium aisialdirako bidaiak konbinatzea bezalako ideiek aire konpainiek zerbitzu eskaintza berrietan eta bidaia produktu berrietan pentsatzen dute. Hau pozgarria da eta aire konpainiek modu interesgarrietan berritzen dute.

Aire konpainiaren industria etengabe aldatzen ari da. Urtero erronka eta aukera berriak ekartzen ditu. Duela urtebete besterik ez zen AEBetan bi aire-konpainia berri hasi ziren, Avelo eta Breeze, eta aurtengoa izan zen 2020az geroztik normaltasunetik hurbilen dagoena. Baina normalak ez du esan nahi gertaera esanguratsurik gabe, eta hemengo arazoek aldaketak bultzatzen lagunduko dute. 2023tik aurrera.