2020ko Chevrolet Bolt EV bat kargatzen
Argazkia: Chevrolet
Epe luzera, merkeagoa eta errazagoa izango omen da bateriarekin zerbitzatzea ibilgailu elektrikoak, barne-errekuntzako motordun auto eta kamioiekin alderatuta, baina epe laburrean, BEV-ek bezeroak asetzeko batez bestekoa jaitsi egiten du azkenekoetan. JD Power Bezeroarentzako Zerbitzuaren Indizea, martxoaren 9an argitaratua.
Inkestan, EV jabeak jakinarazi dute beren ibilgailuak ICE ibilgailuak baino litekeena dela gogoraraztea, eta hori izan da marka baxuagoak izateko arrazoi handia, esan du. Chris Sutton, JD Power-ko automobilgintzako txikizkako presidenteordea.
"EV gogobetetzea kezkagarria da" hurrengo bi urteetan hobetzen ez bada, esan zuen Suttonek telefono-elkarrizketa batean. Batez beste, ibilgailu elektrikoen jabeen bezeroen arretaren asebetetzea ICE ibilgailuen jabeek baino 42 puntu txikiagoa da, 806 eta 848, hurrenez hurren, inkestaren arabera.
Zer gertatu da gaizki? BEVak mekanikoki sinpleagoak dira, ICE ibilgailuek baino pieza mugikor gutxiago dituzte eta motor-oliorik ez dute hozgarri gisa. Konpontzen errazagoak izan beharko lirateke eta kontzesionarioaren bisita gutxiago behar dira, ez baitago olio-aldaketarik.
Aparte, Kontsumo Txostenak 2022ko azaroan, ibilgailu elektrikoei fidagarritasun puntuazio baxuagoak eman zizkieten ICE ibilgailuen aldean, egokitzea eta akabera, eta infotainment sistemetan, esaterako. Berri ona izan zen, EV jabeek ez zutela tren elektrikoari buruzko kexa askorik jakinarazi, Consumer Reports-ek esan zuen.
JD Power-en, Bezeroarentzako Zerbitzuaren Indizea 1,000 puntuko eskalan dago. Industria osoan, batez besteko puntuazioa 846 izan zen.
Aurreko urteko inkestaren aldean behera egin zuen. Ematen du, 2 puntutik 1,000 puntuko jaitsiera besterik ez zen izan.
Baina Suttonek esan zuen 28 urtean industriako CSI puntuazioak ez zuen hobekuntzarik izan urte batetik bestera, eta EV-ek industria osoaren batez besteko puntuazioaren jaitsieran lagundu zuen, nahiz eta EV merkatu-kuota oraindik nahiko baxua izan.
Suttonek adierazi du lehen egunak direla EVs masiboki hartzeko, beraz, zentzuzkoa da CSI puntuazioak hobetuko direla espero, fabrikatzaileek teknologia berrien akatsak ateratzen dituzten heinean, eta kontzesionarioen zerbitzu aholkulariek eta zerbitzu-teknikariek prestakuntza eta esperientzia gehiago jasotzen duten heinean ibilgailu elektrikoetan lanean.
2022an, AEB EVs-en merkatu-kuota %5.6koa izan zen, urtebete lehenago %3.1ekoa baino Automotive Berriak. Jim Henry kolaboratzaileak, freelance batek, ere idazten du Automotive Berriak.
Oroitzapenen batez besteko maila altuagoaz gain, EV jabeek "zerbitzu-aholkulariaren ezagutzarekin" asebetetze baxuagoa ere adierazi zuten JD Power inkestak. EV jabeek zerbitzu aholkularien ezagutza hamarretik 8.01 baloratu dute, eta ICE ibilgailuen 8.59.
"Zerbitzuaren aholkulariaren aldetik, aurrerapauso batzuk egon daitezkeela espero zenezakeen lekua da", esan zuen Suttonek.
Aurtengo AEBetako Bezeroarentzako Zerbitzuaren Indizearen Azterlana 64,248tik 2020ra bitarteko urteko ibilgailuen 2022 jabe eta errentatzaileen erantzunetan oinarritzen da. Azterketa 2022ko abuztutik abendura arte egin zen, JD Power-ek esan duenez.
Iturria: https://www.forbes.com/sites/jimhenry/2023/03/09/the-future-may-be-rosy-but-for-now-jd-power-says-ev-owners-are- zerbitzu-esperientziarekin-pozik-gutxiago/