Ukrainak Alemaniako tankeak AEBetako tankeak baino nahiago izan ditzakeen arrazoi nagusi bat dago: Ameriketako ibilgailuek gasa hartzen dute.

Presioa areagotzen ari da Alemaniako Gobernuak Europako hainbat herrialdetan sina ditzan. Alemaniako Leopard 2 tankeak emateko proposamenak Ukrainiara.

Baina Alemaniako funtzionarioek, Ukraina erasoko ekintzarako armatzeko agerpena saihesteko etsituta, esan The Wall Street Journal ez zituzten Leopard 2ak onartuko AEBetako funtzionarioek Ukrainari Amerikako M-1 tanke batzuk ematea adostu ezean.

Pentsa AEBetako tankeak alemaniarren estalki diplomatiko gisa.

Hala ere, arrazoi on bat dago ukrainarrek Leopard 2-ak M-1en aldean nahiago izatea. M-1ek gas-turbinako motorra du, ia beste ibilgailu blindatu guztiek duten bezala diesel motor bat baino, eta Leopard 2 barne.

Funtsean, M-1 erregai erregaia erretzeko pentsatuta dago, eta ez oso modu eraginkorrean. Horrek zaildu dezake mota horretako edozein armadaren logistika.

AEBetako Armadak eta Chrysler-ek —gero, General Dynamics— M-1 diseinatu zutenean 1970eko hamarkadan, 1,500 zaldiko gas-turbina sartu zuten, tankeari azelerazio eta abiadura handia emateko, gainera, gehiegi pisatu gabe.

Horrela, M-1, bere azken bertsioan 70 tona baino gehiago pisatzen duena, azkarra da, goiko batekin. segurua orduko 45 milia inguruko abiadura JP-8 abiazio erregaia erre bitartean. Lehoinabarra 2 halaber, 70 tona pisatzen ditu, baina bere 1,500 zaldiko diesel motorra izan daiteke apur bat geldoagoa eta orduko kilometro batzuk motelagoa baldintza batzuetan.

M-1-ek antzeko tankeen aurrean duen arintasun-abantaila xumeak kostua du, hala ere. Amerikako tankeak tanke gehienek baino azkarrago irensten du erregaia. 1990eko ikerketa batean, Washington DC Proiektua Gobernuaren gainbegiratzeari buruzkoa ondorioztatu M-1 batek Leopard 83 batek abiadura berean egingo lukeena baino ehuneko 2 erregai gehiago erreko luke.

Erregai-kontsumo handi horrek pisua du armada baten logistikan. AEBetako armadako unitate bat M-1ak beste ibilgailu mota batzuekin nahasten dituena—M-2 borroka-ibilgailuak, adibidez, gutxienez bi erregai-tren bereizi behar ditu. JP-8rako bat. Bat gasoliorako.

Eta tren logistikoen edukiera bateratua handitu egin behar da. POGOren arabera, AEBetako Armadako batailoi batek bere diesel M-60 zaharrak M-1engatik trukatu zituenean, dozena bat erregai-ontzi, atoi eta ponpa ere gehitu behar izan zituen tanke berriak lehengo distantzia berean gasatuta mantentzeko.

Alemanek estatubatuarrei ukrainarrei M-1ak ematea eskatzen dietenean Alemaniak Leopard 2-a sinatzeko baldintza gisa, alemaniarrek, hain zuzen, ukrainarrei eskatzen diete amerikar tankeek dakarren zama logistiko gehigarria onartzea.

Arazoa errazteko modu bat dago. M-1-en Honeywell gas-turbinak teorian bere lerroetatik mugitzeko nahikoa mehea den edozein erregai erre dezake. AEBetako Armadak JP-8 nahiago du, baina beste armada batek bere M-1ak gasolioarekin, motordun gasolinarekin, kerosenoarekin, ilargiarekin, edozerrekin osatu ditzake.

Ez dago argi erregaia aldatzeak deposituaren errendimendua aldatzen duen ala ez. Australiako armadak bere M-1ak dieselarekin elikatzen ditu eta ez du errendimendu arazo larririk jakinarazi.

Baina M-1 diesela indarrez elikatzeak ez du ezer egiten deposituaren muturreko egarria asetzeko. Erregaia edozein dela ere, M-1 a erreko da asko hura.

Ukrainarrek ezetz esango al diete egarri diren M-1 amerikarrei? Ia ziur ez. Baina Leopards 2ak beren logistika sinpleago eta arinagoa duten seguruenik hobeak dira etsai handiago baten aurka gerra existentzialari borrokan ari den errenta ertaineko herrialde txiki baterako.

Alemaniako funtzionarioek hori gogoan izan dezakete Ukrainarako tankeak onartu ala ez eta zein baldintzetan aztertzen duten bitartean.