Toyota Grand Highlander-ek gurutze hibridoen eskaintza zabaltzen du

CHICAGO - Toyota Motor Segmentuan liderra den, hiru ilaratako gurutze-lerroa zabaltzen ari da 2024 Grand Highlander berriarekin, gas-elikatutako bi eskaintza hibrido barne.

Autogileak ibilgailua Toyota Highlander tamaina ertaineko SUV/crossover-aren anai-arreba handiagoa zela agertu zuen asteazken gauean. Highlander baino luzeagoa eta zabalagoa da eta 13.2 oin kubiko karga-bolumen gehigarria eskaintzen du Toyotaren arabera.

Ibilgailua handiago egiten saiatzen diren autogileen azken adibidea da eta probatu haien prezioen boterea kontsumitzaileek kopuru errekorra gastatzen baitute ibilgailu berrietan. Ibilgailu berri bat aurten hasteko ordaindutako batez besteko prezioa ia 50,000 dolar izan zen, autogileek goi-mailako ereduak lehenesten baitituzte sarrera-mailako ereduak baino, hornikuntza-katearen arazo etengabeak, baina hobetzen ari diren bitartean.

Toyota-k ez zuen Grand Highlanderren preziorik iragarri, baina analistek espero dute 36,000 eta 51,000 $ artean hasten diren eredu arrunt konparagarrien gainetik egotea. Uda honetan kontzesionarioetara iristen denean hiru ekipamendu mailatan eskainiko da.

Egungo Highlanderrentzat ordaindutako batez besteko prezioa 46,600 dolar baino gehiagokoa izan zen —hibridoarentzat 48,801 dolar— iazko laugarren hiruhilekoan, Edmundsen arabera.

Grand Highlander AEBetan hazten ari den hiru ilaratako tamaina ertaineko gurutze-segmentuari gehitzen zaio, 12an 2018 plaketatik 16rako 2023 ibilgailutara zabaldu dena, Grand Highlander barne, Edmundsek jakinarazi duenez. Beste azken gehigarri batzuk Jeep Grand Cherokee L, Hyundai Palisade eta Kia Telluride dira.

Grand Highlander ibilgailu horien aurka lehiatuko da, baita Ford Explorer, Chevrolet Traverse eta tamaina ertaineko beste SUV/crossover ezagunen aurka ere. Horrelako ibilgailuak gero eta ezagunagoak dira —salmentak %4 igo ziren 2018tik 2022ra—, estatubatuarrak sedan handietatik eta beste ibilgailu batzuetatik aldendu baitira.

Ivan Druryk, Edmunds-en informazio zuzendariak, esan du kontsumitzaileek gero eta gehiago ikusten dituztela hiru ilaratako gurutzaketak monofurgoneten alternatiba gisa, ergonomikoak baina ez-koolak izatearen estigmak jasan dituztenak.

"Denek nahi dute minifurgoneta bat, baina inork ez du onartu nahi", esan zuen. "Jendeak hirugarren errenkadak nahi ditu erabili ez arren".

Grand Highlander aste honetako Chicagoko Auto Show-arekin lotuta agertu da. Jeep eta Volkswagen bezalako hainbat auto-markek prezioak igoko dituzten espezialitate-modeloak ezagutzera ematea espero da.

Grand Highlander, Highlander estandarra baino handiagoa den arren, Toyotaren Sequoia SUVa baino txikiagoa izango da, hau da, kamioietan oinarritutako edo "karroputz-markoan" prozesu baten bidez ekoizten dena. Muntaia horrek erabilgarritasun handiagoa eskaintzen du, baina errepidean erosotasun txikiagoa eskaintzen du Highlander modeloak bezalako autoetarako eta gurutzeetarako erabiltzen den "unibody" prozesu batek baino.

"Egungo Highlander Palisade edo Traverse baino pixka bat txikiagoa da", esan zuen Stephanie Brinley S&P Global Mobility-ko automobil-analista nagusiak. «Horretarako lekua duzu. Gainera, ez da Sequoia bezain 'truckie'".

Highlander Toyotaren ibilgailurik salduenetako bat izan zen iaz ia 223,000 ibilgailu saldu dira. Toyota RAV4 crossover txikiak eta Camry sedanek bakarrik saldu zuten. Brinleyk ez du espero Grand Highlander bolumen handiko produktua izango denik, baina Toyotaren gurutze-lerroa "borobiltzen" duela esan du eta bezeroei aukera gehiago ematen dizkiela.

Edmundsek jakinarazi duenez, Highlander AEBetan hiru ilaratako tamaina ertaineko crossover/SUVrik salduena izan zen iaz, Ford Explorer, Grand Cherokee L eta Toyota 4Runner gaindituz. Gainera, segmentuko kontsumitzaileek gehien erosi duten ibilgailuetako bat da, Edmundsen arabera.

Toyota-k dio Grand Highlander-ek segurtasun aktiboko eta erosotasun-funtzio multzo bat eskainiko duela, baita 13 edalontzi eta zazpi USB-C karga-portu ere ibilgailuaren hiru lerroetan zehar.

SUVa hiru motor ezberdinekin eskainiko da, bi hibrido barne, lehiakide nagusi askorengandik bereiziz. Sarrerako lau zilindroko turbo gas-motorra eta V6 hibridoa eskuragarri daude gaur egun Highlander-en. Goi-mailako V6 Hybrid MAX-ek 362 zaldi eta 400 libra-oin momentu ekoiztuko ditu, Toyotak esan duenez.

Grand Highlanders hibridoek Toyotaren estrategia orokorra jarraitzen dute nahasketa bat eskaintzeko gas-motor tradizionalak, hibridoak eta ibilgailu guztiz elektrikoak 2050erako karbono neutraltasunera bultzatzen baitu.

"Hiru ilaratako modelo honek Highlander ondarea espazio guztiz berri batera eramaten du, elektrifikazioa betetzeko konpromisoa ere betetzen duen bitartean", esan zuen Lisa Materazzo Toyota marketin taldeko presidenteordeak ohar batean.

Toyota-ren AEBetako ibilgailuen gamak 10 hibrido, bi ibilgailu elektriko hibrido entxufagarri eta XNUMX hibrido biltzen ditu guztiz elektrikoa bZ4X eta erregai-pilen Mirai.

Japoniako autogilea kritikatu dute inbertitzaile batzuek eta talde ekologistak ibilgailu guztiz elektrikoetara azkarrago ez mugitzeagatik. Konpainiak argudiatu du kontsumitzaile guztiak ez direla aldi berean mugituko ibilgailu elektrikoetara eta dozenaka hibrido ekoiz ditzakeela ibilgailu guztiz elektriko batek bezain karbono isuriekin.

Toyotak 70 milioi dolar inguru inbertitzea aurreikusi du ibilgailu elektrikoetan, 35 milioi dolar barne bateria elektrikoen teknologietan, bederatzi urtean. 70erako mundu osoan 2025 modelo elektrifikatu inguru eskaintzeko asmoa du.

Toyotak —munduko autogilerik handiena— 3.5erako 2030 milioi ibilgailu elektriko inguru saltzea aurreikusten du urtero, eta horrek egungo urteko salmenten herena besterik ez luke izango.