Poloniako ibilgailu batean Toyotaren logotipoa ageri da. Japoniako automobilgintza erraldoia 1992an hasi zen erregai-pilen ibilgailuen garapenean lanean.
Artur Widak | Nurphoto | Getty Images
LONDRA - Automobilgintzako erraldoiak zuzendutako partzuergoa Toyota milioika finantzaketa jasoko du Erresuma Batuan hidrogenozko erregai-pilen bilketa-kamioi bat garatzeko
Ostiraleko adierazpen batean, Toyotak esan zuen bere Hilux pickup-aren erregai-pilen prototipoa Burnaston-en duen plantan garatuko zela, Ingalaterrako East Midlands-en.
Toyota Motor Manufacturing UK da partzuergoaren buru, eta industriaren finantzaketa 5.7 milioi £ (7 milioi dolar inguru) eta Erresuma Batuko gobernuaren 5.6 milioi £ babesten ditu. Thatcham Research, D2H, ETL eta Ricardo ere parte hartzen dute proiektuan.
Ekimena TMUK-ek zuzentzen duen arren, Toyotak esan zuen "laguntza teknikoa" Toyota Motor Europe I+Gtik etorriko zela.
"Finantzaketa eskaintzaren esparruan, hasierako Hilux ibilgailu prototipoak Burnastonen ekoitziko dira 2023an", gaineratu du. "Errendimendu emaitza arrakastatsuak lortu ondoren, ibilgailua serie txikiko ekoizpenerako prestatzea da asmoa".
Ingalaterrako Burnaston-en Toyotaren fabrikazio-lantegiaren aireko ikuspegia. Japoniako automobilgintza erraldoia 1992an hasi zen erregai-pilen ibilgailuen garapenean lanean.
David Goddard | Getty Images Albisteak | Getty Images
Hilux-en jatorrizko bertsioa 1960ko hamarkadakoa da, eta ordutik ibilgailuaren hainbat iterazio garatu dira. Erresuma Batuko gobernuak esan zuen Hilux erregai-pila bat "auto elektrikoa kargatzea ezinezkoa den ingurune isolatuetan erabiltzeko aproposa izango litzatekeela".
Ostiraleko albisteak sektorean Toyotaren azken mugimendua adierazten du. Konpainia 1992an hasi zen erregai-pilen ibilgailuen garapenean lanean. 2014an, Mirai merkaturatu zuen, hidrogenozko erregai-pilen berlina.
Mirai-rekin batera, Toyotak hidrogenozko erregai-pilen ibilgailu handiagoen garapenean izan du eskua. Besteak beste, Sora izeneko autobusa eta pisu handiko kamioien prototipoak daude. Erregai-pilez gain, Toyota ere aztertzen ari da barne-errekuntzako motorretan hidrogenoa erabiltzea.
Negozioa erregai-pilen ibilgailu hibrido eta hidrogenoengatik ezaguna den arren, gero eta lehiakorrago den bateria elektrikoen merkatuan ere mugimenduak egiten saiatzen ari da, non enpresek bezalakoak. Tesla Volkswagen postua lortzeko borrokan ari dira.
Hau ez da erronkarik gabe izan eta 2022ko ekainean, Toyota segurtasun-deialdia egin du bere 2,000 SUV elektriko baino gehiagorako, bZ4X.
Irudi honek, 2013koa, Portugaleko instalazio batean Toyota Hilux kamioien ilara bat erakusten du. Hilux-en jatorrizko bertsioa 1960ko hamarkadakoa da, eta ordutik ibilgailuaren hainbat iterazio garatu dira.
Mario Proenca | Bloomberg | Getty Images
Enpresak baliteke milioika milioi inbertitzea EV bateriaren ekoizpenean, baina "herrialde eta eskualde guztietan" bezeroen beharrei "malgutasunez asetzeko ahalegin guztiak egiten jarraituko duela" azpimarratu du, "motizazio anitzak eskainiz eta ahalik eta aukera gehien eskainiz".
Erresuma Batuak diesel eta gasolinazko auto eta furgoneta berrien salmenta gelditu nahi du 2030. urterako. 2035etik aurrera, auto eta furgoneta berri guztiek zero isuri isuriak izatea eskatuko du. Europar Batasuna - Erresuma Batuak 31ko urtarrilaren 2020n utzi zuena - antzeko helburuak bilatzen ditu.
Iturria: https://www.cnbc.com/2022/12/02/toyota-secures-funding-to-develop-hydrogen-fuel-cell-version-of-hilux.html