Uber-ek hornikuntza ugari sortzen du, prezioen kontrolak eskasia sortzen du

Galdetzen al zaizu inoiz zergatik dagoen beti "UberUbera
” bat behar duzunean? Ez kezkatu, blokeoaren osteko salbuespena arau honen amaieran eztabaidatuko da. Oraingoz, pentsatu zergatik dagoen Uber beti hor behar duzunean. Zein da sekretua?

Erantzuna nolabait agerikoa da, edo izan beharko luke. Eta zoriontsua da. Uber-ek bere gidariak bezala tratatzen ditu bezeroei. Batetik, gidariei bidaiariak baloratzera animatzen dira. Bidaiari zakar bati, edo gidariarengana berandu datorrenari, edo garraiatutako autoa nahaspilatzen duenari balorazio baxua emango zaio. Ezezaguna da bidaiarien balorazioak faktoreak sartzeko ikuspegi zikorrak. Hala ez bada, beharko luke. Uber-ek bere gidariei ahalmena ematen die funtsean arazoak dituzten bidaiariak "su" ditzaten.

Jakina, Uber-ek bere gidariak bezero gisa tratatzeko modurik garrantzitsuena prezioei dagokienez da. Azken hau eskari handia, eguraldi txarra, trafiko geldialdia eta gidariek errepidera ateratzeko disuasio gisa eragin dezaketen beste edozer islatzeko igotzen da. Hau erabakigarria da. Prezioei errealitatea islatzea ahalbidetuz, Uber-ek pizgarri bat sortzen du gidarientzat gehien behar direnean kanpoan egoteko.

Beste modu batean esanda, Uber-ek prezioak igotzeko aukera ematen du gidarien eskasia saihesteko. Prezioak ezinbesteko merkatu-seinale dira, hain zuzen ere, ondasun baten hornikuntzarako deia delako, edo produkziorako, edo Uberren kasuan, bidaiarien beharrak asetzen dituzten gidari gehiago errepidean. Bai, merkatu-ekonomian prezio altuak "iragankorra" dira. Errealitatea islatzen duten prezioak beren zerbitzuak eskaintzeagatik ordaina jasoko duten gidarientzako erakargarri dira eskari gehien dutenean. Uber-ek bere gidariei nahi dutena ematen die, bidaiariek nahi dutena lor dezaten. Prezio handiek hornidura sortzen dute epe laburrean gutxiegi dagoena. Hain sinplea da. Transakzio bakoitzak bi alde ditu.

Kontrastatu Uber-ek bere gidariei ematen dien tratua politikariekin. Hautetsiek ohikoa "kostuen kurba beherantz okertzeaz" hitz egiten dute oparoa izan nahi duten merkatu-ondasunarentzat. Azpimarratzekoa da merkatuko ondasunen hornitzailea orokorrean deabrututa dagoela (pentsa medikuak, petrolio konpainiak eta farmazia konpainiak, besteak beste) politikariek prezio baxuagoak, irabaziak txikiagoak eta deabruari kalte egin diezaiokeen beste edozer dekretuko dituzten promesen aurretik. hornitzailea.

Hortik abiatuta, harritzekoa al da politikariek maiz beren promesak bete ezin izatea? Galderak berak erantzuten du. Berriro ere bi alde daude transakzio bakoitzak, eta transakzioaren gidari esaera dekretu politikoak indarrik gabe uzten badu, logikoa da zerbitzu gutiziatuaren eskaintza txikitzea. Ekonomia sinplea, oinarrizkoa.

Mesedez, hausnartu hau mailegatzaile/mailegu emaile batetik. Erreserba Federaleko funtzionarioek urtero %2ko inflazioa lortzeko helburua adierazten dute. Pentsa zer adierazten dien adierazpen horrek mailegurako funtsak dituztenei: goitik behera, mailegu-emaileek merkatura ekartzen dituzten baliabideen %2ko ilea moztea espero da. Eta baliabideak ekartzen dituzte. Irakurleek ahaztu ez dezaten, dirua maileguan hartzen dugu ez dirua edukitzeko, baizik eta dirua truka daitekeenerako sartzeko.

Hortik aurrera, pentsa banku zentralek eta gobernuek mailegu-emaileei "interes tasen murrizketekin" zer adierazten dieten garai ekonomiko nahasietan. Funtsean esaten ari dira ekonomia ahul dagoenez, eta ahultasun horren arabera zor diren diruak itzultzeko zailtasuna handiagoa dela, gobernuak kreditu erraza dekretatuko duela. Horrek interes-tasa "baxuekin" batera hartutako mailegu zailaren paradoxa azaltzen laguntzen du.

Zentzuzko adimena duen edonork dakien bezala, gobernuak ezin du ugaritasuna dekretatu. Eta, zalantzarik gabe, ezin da prezioen kontrolarekin. Ikus Uber. Saiatu imajinatu zein izango litzatekeen gidariaren erabilgarritasuna Uber-ek bere prezioak murriztuko balitu Urtezahar gauean, puntako orduetan, trafikoa murrizten denean edo elurra egiten duenean. Zalantzarik gabe, Uber-ek tarifak jaitsi ditzake, baina horren ondorioz prezio baxu horiek ordaintzeko prest dauden gidari gutxi desagertuko lirateke.

Kreditua ez da desberdina. Ez dago mailegu-emailerik gabe. Egia hori modu enpirikoan bizitu dute J. Brandon Bolen (Mississippi College), Gregory Elliehausen (Gobernu Kontseilua, Erreserba Federaleko Sistema) eta Mississippi Estatuko Thomas Miller ekonomialariek. Illinois estatuak %36ko interes-tasaren muga ezarri zuen dolare txikiko maileguetan, emaitz aurreikusgarriekin. Gobernuek ezin dute hornidura sortu, eskasia baizik.

Horrek Uberara itzultzen gaitu. Gehienek gogoan dute blokeoen ostean auto bat lortzeko zailtasuna. Sorpresa? Benetan ez. Zabaltzen ari den birus baten aurrean erreakzioa drakonikoa izan zen; hainbesteraino non Uber-en bidaiariak garraiatzeko negozio-eredua modu basatian kolokan jarri zen. Negozio arrakastatsuak eraiki zituzten gidariek egun batetik bestera desagertzen ikusi zituzten izu politikoaren artean.

Uber-ek merkatuak nola funtzionatzen duen ulertzean oinarrituta sortu zuen hornidura, politikariek merkatuak zapaltzeko soilik. Ondorengo gabeziak bistakoaren adierazpena izan ziren. Merkatuek hitz egiten dute baimenik ez dutenean ere.