United Airlines 2030erako hegazkin elektrikoak hegan egitea du helburu

United Airlines hamarkadaren amaierarako hegazkin elektrikoak eskualdeko ibilbideak hegan egitea du helburu, konpainiak 2050. urterako karbono aztarna erabat murrizteko.

Bateriez elikatzen diren hegazkin horiek Heart Aerospace startup suediarrak garatzen ari dira, United bertatik eskaera egin zuen 100eko uztailean 2021 hegazkinentzat. Unitedek ere argitu gabeko kopuru bat inbertitu zuen konpainian, bere arrisku-finantzaketa-arloaren bidez, akordioaren unean.

Unitedek asko bultzatu du emisio baxuko hegazkin mota ezberdinetara, ez bakarrik erosteko planak iragarriz. aire-taxi elektrikoak   hegazkin bertikala, Baita hidrogeno-motor elektrikoak baina baita hazten ari diren teknologien atzean dauden enpresetan inbertitzea ere.

“Ezin dugu jarraitu gure negozioa egiten eta funtzionatzen dugun moduan; ezinbestekoa da hura aldatzea, eta aldatuko dugun modua teknologian inbertitzea da ", esan zuen Mike Leskinenek, United Airlines Ventureseko presidenteak, CNBCren parte gisa elkarrizketa batean. ESG Impact hitzaldi birtuala ostegunean.

"Dagoeneko teknologiak gutxiago hegan egitea eragingo digu, hau da, alternatiba onartezina da, edo karbono-aztarna batekin jarraituko dugu, eta hori ere onartezina dela uste dugu", esan zuen Leskinenek.

Heart Aerospacek, orain ES-30 deitzen den bere lehen hegazkin elektrikoa izango dena birmoldatu duela gutxi, hegazkinak zerbitzuan jartzea aurreikusi du 2028an, esan zuen Anders Forslund konpainiako zuzendari nagusiak eta sortzaileak.

30 bidaiarientzako hegazkinek bateriatik eratorritako energia duten motor elektrikoek gidatuko dituzte, hegazkinek 200 kilometroko (124 milia) guztiz elektrikoa izan dezaten. Hegazkinek erreserba-hibrido-motor bat ere izango dute hegazkin-erregai jasangarriz elikatzen dena, eta horri esker, 400 kilometrorainoko autonomia hedatu ahal izango dute hegaldi osoarekin.

Heart Aerospace, Air Canada-ren erosketa-eskaerak ere hartu dituena, Mesa Air Taldea eta Icelandairrek, Bill Gates-en Breakthrough Energy Ventures eta EQT Ventures-en inbertsioak jaso ditu.

Leskinen-ek esan zuen ibilbide labur horiek Unitedek teknologia nola erabiliko duen hasierako ikuspegia direla, Chicago O'Hare Nazioarteko Aireportua eta Denverko Nazioarteko Aireportua lehen hegazkin sortaren merkatu gako gisa ikusten direla.

"Hasieran 200 kilometro edo gutxiagoko ibilbideetan hegan egin nahi dugu", esan zuen. "Baina energia-dentsitate hori handitzen den heinean, hegazkin horrek 250 milia, 300 miliako autonomia izango du, eta horrek askoz ere erabilgarritasun gehiago emango digu hemen gure hubak konektatzeko".

Hegazkinak 30 minutu baino gutxiagoan kargatu ahal izango dira, Forslundek esan duenez, jet-hegazkin modernoek ez duten eskualdeko ibilbideak berriro irekiz.

Unitedek bide laburrago horiek maiztasun handiagoarekin ez ezik kostu txikiagoan eskain ditzake, Leskinenek esan du.

"Hegazkin elektrikoa hartzen dugun heinean, uste dut 30 eserlekuko hegazkin baten kostua, 50 eserlekuko hegazkinaren kostua industriak eboluzionatzen duen heinean hegazkin tradizionalena baino kostu txikiagoa izango dela", esan zuen. Hiri txikientzat, horrek esan nahi du "lehen ez zuten zerbitzua edo zerbitzu maiztasun handiagoa jasoko dutela", gaineratu du.