United Airlines-ek lehen urratsa egin du familiaren eserlekuetan, araudiaren aurretik

Inork ez du argudiatzen adin batetik beherako haurrak, esate baterako, 12 edo 13 urte, hegazkin batean bakarrik eseri behar denik ezagutzen ez duen norbaiten ondoan. Eta, hala ere, ideia sinple hau zaila izan da AEBetako aire-konpainia handienentzat gauzatzea, neurri handi batean, negozio-bidaiarien alde egiten dutelako familiei baino. Gai hau gobernu-maila gorenetan jaso du arreta, Biden presidenteak "zabor kuota" arazo gisa aipatu baitzuen. Aldebiko laguntza dago familiak elkarrekin eser daitezen laguntzeko. Unitedek arazo honi aurre egin dio politika berri batekin, haur txikiak heldu ezagun baten ondoan eser daitezkeela bermatzen laguntzeko.

AEBetako kostu baxuko aire konpainiek arazo gutxi izan dituzte honekin, batez ere familia asko daramatzatelako. AEBetako aire-konpainia handienek egiten dituzte negozio-bidaia gehienak, eta aire konpainiek askotan gordetzen dituzte bidaiari hauentzako eserlekuak familientzako eserlekuak biltzea zaila egiten duten moduan. Gehitu horri eserlekua nork ordaintzen duen eta nork doan eseri behar duen errealitate ekonomikoa, eta etorkizuneko abiazio politikari eragin diezaiokeen nahasketa bat duzu eta ontzian dauden enpresen eta familien rola alda dezake.

AEBetako konpainia handientzako arazoa

Enpresa bezeroak versus familiak. AEBetako hegazkin konpainia handientzat familiaren eserlekuak arazo bat izan diren arrazoi nagusia leiho eta korridore eserleku gehienak "bezero premiumentzat" erreserbatzen dituztela da. Tarifa mota jakin batzuk erosten dituztenentzat ireki daitezke, akordio korporatibo baten barruan saioa hasita daudenentzat edo leialtasun programaren maila jakin bat izan daiteke. Baina diskrezioaz erosten duen edonork, oporrak planifikatzen dituzten familia askok bezala, eserleku-mapa bat ikusten dute batzuetan, bi eserleku ere batera ez dituztenak. Entzun diet American, United eta Deltako zuzendariei esanez erraza dela familiak elkarrekin esertzea eserlekuak elkarrekin erosiz gero. Horrek ez du soilik bidaiaren kostua igotzen batzuek hasieran aukeratu zituztenetik haratago, batzuetan hori ez da posible ordaintzen duten bezeroentzako blokeoagatik.

Kostu baxuko hegazkin konpainiek oso gutxitan izaten dute arazo hori, ez baitituzte aldez aurretik eserleku asko blokeatzen, halakorik bada. Orain egia da gehienetan kuota bat ordaindu beharko dutela eserlekuak elkarrekin aukeratzeko, nahiz eta hori ez da beti beharrezkoa, eserlekuen kuota aurreratuak kobratzen dituzten prezio baxuko aire konpainiek eserlekuak elkarrekin esleituko baitituzte aireportuan, erabilgarri geratzen badira. Ia beti izaten dira. Southwest Airlines-ek ez du eserleku esleipenik eskaintzen eta beren prozesuan nahiko goiz hartzen dituzte familietan. Horrek esan nahi du, gehienetan, familiek elkarrekin eserlekuak aurki ditzaketela taula hartzen dutenean. Baina noizean behin, hegazkina erdi bete da igo aurretik, aurreko geltokian igotako bidaiariengatik.

Batuen Mugimendua

United Airlines arazo honi irtenbidea emanez aurrera egin zuen hori konpontzeko gobernuaren interesa zegoela sumatu zutenean. Inguruko araudiari aurrea hartu nahian, bi eta 12 urte bitarteko haurrak dituzten familientzako bigarren erreserba bide bat jarri zuten martxan. Bide honek jatorrizko erreserba-bidean oraindik blokeatuta agertuko liratekeen eserlekuak askatzen ditu. Horrek esan nahi du adinerako egokia den umerik sartzen ez duten ibilbideek blokeatutako eserlekuak ikusiko dituztela oraindik. Aldameneko eserlekuak ezin badira kokatu, Unitedek dio hegaldi berri bat eskainiko duela kostu gehigarririk gabe. Idatzi honetan, ez American Airlines edo Delta Airlines-ek ez dute politika honekin bat etorri.

Politika bera zalantza samarra da, ordea. United-en oharra hizkuntzak dio egingo dutela “12 urtetik beherako haurrak heldu baten ondoan esertzea euren festan doan - erositako txartela edozein dela ere”. Doan esertzen den jende multzo ez-ausazko bati galdetu nion, eta erdiak haurra bakarrik esan zuen eta erdiak haurra eta heldua esan zuen. Beraz, United erreserbak deitu nion eta galdetu nion, eta bitan esan zidaten umearen eserlekua bakarrik libre dagoela eta bitan esan zidaten bai haur eta helduentzako eserlekuak libre daudela. Adierazpena kentzen baduzu, "eseri haurrak doan" bakarrik esaten du. Baten batek pentsa dezake heldua ere libre eserita egongo balitz, Unitedek hori bereziki ospatuko lukeela kaleratzean.

Nork ordaintzen du azkenean?

Beraien epaiaren interpretazio batean zein bestean, Unitedek diru-sarrera osagarri batzuk uko egitea hautatzen du, araudi berririk behar ez izatearen alde. Pentsatzen ari dira hori familia gehiago daramatzaten beste aire konpainiek baino gutxiago kostatzen zaiela, beraz, horrela ere irabazten dute. Scott Kirby zuzendari nagusiak maiz adierazi du kostu baxuko aire konpainiek abantailak galdu dituztela, eta baliteke hau bere adierazpena egia bihurtzeko beste modu bat dela ikustea.

Baina ekonomia ezin da alde batera utzi, eta hegazkin konpainiek eserlekuen kuotekin diru gutxiago irabazten badute, diru gehiago irabazi beharko dute beste nonbait hori osatzeko. Beraz, zer prezio igoko dira aldaketa honen ondorioz: txartelen prezioa edo agian ekipajearen prezioa, familiek maletak ere fakturatzen dituztenez?

Politika Batuan

Obama presidente ohia izendatu zutenetik Josh Earnest United Airlines fitxatu zuen, politikoki sintonizatuago joan dira eta euren kontakizunak gertutik jarraitu dituzte egungo administrazioen joerak. Haiek ziren lehen hegazkin konpainiak langile guztiei txertoa jartzea eskatzen die administrazioa "denak txertatzea" kanpaina gogorra egiten ari zen garaian. Hegazkin elektrikoak agindu zituzten, zeinen ekonomia ez baita ziurra une honetan, eta beste ekimen berde batzuk bultzatu zituzten, berriro Biden administrazioaren ildotik. Eta orain te hostoak irakurtzen ari dira hegazkinetan elkarrekin eserita eta industria salbatzeko zaldun zuria izatearen familien kezkei buruz. Baina, egia esan, beren burua salbatzen ari dira, benetan hegazkin konpainia handiek soilik dituzten arazoak familiak elkarrekin esertzeko arazoak dituztenak.

Zergatik ez da arau berririk behar

Familien eserlekuak aire-konpainientzat arazo bat da, baina ez da berdina aire-konpainia guztietan eta aire-konpainia bakoitzak neurriak hartzen ditu arazoa minimizatzeko. Arlo honetako edozein araudi "kostu handiko eta eragin txikiko" izan daiteke, nahi den "kostu baxuko eta eragin handiko" ikuspegiaren ordez. Kostu oso baxuko garraiolaria Fronterrek erosoagoak izango direla iragarri du familiei. Gehiago ordain dezaketen bidaiariei eserlekuak blokeatzea, edo umeekin hegaldiak modu proaktiboan aurkitzea eta haien taldean heldu batekin esertzea edo kostu baxuko beste edozein planteamendu, aire konpainiek ez dute familia errespetatzen dutenik ikusi nahi. eta hori modu sortzailean konponduko dute, berdin ez bada.