Txinako auto elektrikoen markak Niok baino auto gehiago entregatu zituen 2022an

BEIJING — Aurrekontu tasa duen beste auto elektriko marka bat aireratzen ari da Txinan, oraingoan SUV trinkoak saltzen ditu.

Nezha-k, Txinako pertsonaia mitologiko sutsu baten omenez, bere autoen bidalketak bikoiztu egin zirela dio 2022an, 152,000 ibilgailu gainditzeko. Bidalketa gehienak Nezha V-koak izan ziren, eta diru-laguntzaren ondorengo prezioa 83,900 yuan (12,000 $) hasten da.

erlazionatutako inbertsio berriak

Aitzitik, UmeSUV handiagoak —gidatzeko autonomia luzeagoa eta beste ezaugarri askorekin— 400,000 yuan inguruan hasten dira.

Hala eta guztiz ere, Niok 122,000 auto elektriko baino gehiago entregatu zituen 2022an, aurreko urtean baino %34 apala. Horrek konpainiaren premium-tasatutako sedanak barne hartzen ditu.

Nio-k nabarmendu du nitxoago eta goi-mailako segmentuan dagoela arreta, baina merkatu masiboko marka bat abiarazteko planak adierazi ditu.

Azaroaren hasieran irabazitako dei batean, William Li zuzendari nagusiak esan zuen konpainiak bilera bat izan zuela egun horretan bere merkatu masiboko taldearekin, eta segmentuko modelo bakoitzak hilean 50,000 unitate baino gehiago saltzea espero zuen, FactSet-en transkripzioaren arabera.

Hori potentzialki 600,000 auto da modelo bakoitzeko urtean.

aurrekontuko auto elektrikoa Hongguang Mini-k salduen tokia izan du Txinako energia berrien autoen artean, hibridoak barne hartzen dituen kategorian. Azarora arte, urte arteko salmentak 370,000 ibilgailu baino gehiago izan ziren, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera.

Hala ere, Hongguang Mini auto txikia da Nezha-ren SUV eta sedanekin alderatuta.

Nezha-k ere esan zuen 3,500an 2022 auto inguru esportatu zituela. 2021 amaieratik, konpainiak Asiako hego-ekialderantz bultzatu du, Thailandiako lankidetzarekin hasita. Nezha, Neta izenez ere ezaguna, ingelesezko webgune bat dauka Filipinetan eta Kanbodian bazkide bila ari dela erakusten duena.

Konpainia Hozon Auto startup-aren marka da. 2022ko uztailean, Nezha-k esan zuen ia 10 milioi yuan bildu zituela bere D serierako, edo hasierako inbertsioaren ostean diru bilketa laugarren etaparako.

Txinako gobernuak etxeko auto elektrikoen industriaren garapena bultzatu du. Hiriek lehentasunezko politikak dituzte jendea elektrizitateko autoetara aldatzera bultzatzen dutenak.

Eta 2022an Txinako txikizkako salmenten Covid-en kontrolak arrastatu izan arren, auto elektrikoen salmentak hazkunde poltsiko bat izaten jarraitzen du.

Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera, 2022an azaroaren amaierara arte saldutako bidaiarien autoen laurdena energia berriko ibilgailuak ziren. Elkartearen hileroko datuak hilaren erdialdean ateratzen dira normalean.

Hala ere, lehia gogorra da. Txinako bateria eta autoen fabrikatzailea BYD erraldoi bat izaten jarraitu zuen 911,000an 2022 auto elektriko baino gehiago saldu zituen - urtebete lehenago baino % 180 inguru gehiago.

Konpainiak eredu sorta zabala du. BYD-en Yangwang luxuzko marka berria ostegunean kaleratuko da.

Aion auto elektrikoen marka, GAC Motor estatukoaren spinoff-ak, salmentak bikoiztu baino gehiago iragarri zituen 2022an, 271,000 ibilgailuko errekorra lortu arte.

Huawei-k garatutako Aito marka berriak esan zuen 2022ko martxoan bidalketak hasi zituenetik, urte amaieran bidalketa metatuak 75,000 ibilgailu baino gehiago izan zirela.

Nioren hazkundea 2022an ere atzean geratu zen Li-Autoa, AEBetan kotizatzen duen Txinako auto elektrikoen beste enpresa bat, zeinaren SUVak antzeko prezio tartean dauden. Hala ere, konpainiaren autoek erregai depositu batekin datoz bateriaren auto-autonomia zabaltzeko.

Li Auto-k esan zuen urteko bidalketak % 47 hazi zirela 133,000 auto baino gehiagoraino.