UVEye batek Buick SUV bat ikuskatzen du kontzesionario batean.
UVBegi
Amerikako kontsumitzaileek tradizionalki autoen kontzesionarioetan hainbat esperientzia mota begiz jota ikusten dituzte, baina hona hemen handi bat: ibilgailua konponketa-bide batean ikuskatzen dute, eta zerbitzu-idazlea arazoen zerrenda batekin itzultzen da besoa bezain luzea.
Baliteke ibilgailua hartu izana aurreko ezkerreko balaztatik soinu dibertigarri baten ondorioz, orduan jakingo duzu pneumatiko berriak ere behar dituzula, motorraren doikuntzak eta, bai, badirudi zure muturra herdoiltzen ari dela.
UVEye-k ezin du hitzeman autoen jabeek kontzesionarioetako esperientzia tipiko hori kenduko diola. Baina General Motors-ek babestutako ikuskaritza-softwarearen abiarazpena ondo dago bezeroei esperientzia bizkorra eskaintzeko, ibilgailuen arazoen katalogo zabalagoa eta datuen babesarekin eskuragarri egon dena baino, eta saltzaileek zerbitzuaren errentagarritasun handiagoa lortzeko bide-orria.
"Autoaren kanpoko erresonantzia magnetikoa bezalakoa da", azaldu du Yaron Saghiv-ek, Israelen kokatutako Tel Aviv-eko marketin arduradunak.
Izan ere, UVEye jasaten ari den auto bat literalki segundotan igarotzen da ibilgailuaren egoera fisikoa ia berehala ebaluatzen duten sentsore, kamera eta ordenagailuz osatutako ate batetik eta ebaluazio mekaniko bat ere egiten dute. Adimen artifizialak eta ikaskuntza automatikoak dena hobetzen du argazkiak eta beste datu batzuk bilduz eta ikusten ez diren ibilgailuaren zatietan gertatzen dena ulertuz. Kontzesionarioak arreta behar duen guztia zehazten duen txostena egiten du, argazki eta datuekin.
"Hondarraren egoera osoa ikusten ari zara, herdoila, apurtutako piezak edo isuriak barne, eta zerbitzu-aholkulariak ikusten ari zarena zehatz-mehatz azaldu dezake", esan zuen Amir Hever UVEyeko zuzendari nagusiak eta fundatzaileak. “Dukazun pneumatiko bakoitzari buruzko informazio zehatza jasotzen ari zara, adibidez: mozketak, higadurak. Baita kanpoalde osoa ere. Zein da ibilgailuaren egoera? Zer zerbitzu eman behar zaio? Zer ordezkatu behar da? Ulermen osoa lortzen duzu».
Zuzendariek "instalazio-kuota txiki bat" eta saltzaileei hilero 3,000 eta 5,500 dolar kostatzen zaien hileroko harpidetza zela esandakoagatik, UVEye AEBetako ehun bat kontzesionariotan jarri da dagoeneko. Hori enkantean saldutako ibilgailuen erosleei UVEye CarMax-i eskaintzeko konpainiak iragarri berri duen akordioa baino lehen izan zen.
"CarMax-en helburua osotasuna bultzatzea da elkarrekintza guztietan zintzoa eta gardena izanda", esan zuen Dave Unice, CarMax-eko merchandising eragiketen presidenteordeak, prentsa-ohar batean. "UVEyerekin dugun lankidetzak misio hau aurrera eramateko aukera ematen digu saltzaileek linean enkanteko ibilgailuen irudi oso zehatzak eskainiz".
General Motors-en GM Ventures kapital-arrisku-arloak iaz adostu zuen UVEye sistemaren garapena eta merkaturatzea finantzatzen laguntzea.
"Honek sinesgarritasun handiagoa eta itxi-tasa handiagoak ematen ditu eta, azken finean, erosketa gehiago eta [kontsumitzaileen] saltzailearekiko konfiantza handiagoa ematen du", esan zuen Saghivek.
Hever-ek gaineratu zuen: "Ez dugu nahi [saltzaileek] zu gehiegi saltzea, baina gidatzen ari zaren ibilgailua erabiltzeko segurua dela ziurtatu nahi dugu. Horregatik, gure gomendioa da gauzak ordezkatzea segurtasun kezkaren bat egon daitekeen edo sistema kritikoa bada”.
Iturria: https://www.forbes.com/sites/dalebuss/2023/02/28/uveye-provides-automotive-mri-for-car-service-customers-dealers/