Mugimendu ausarta da, baina agian ez da ideiarik onena edo modurik onena VWren dirua banatzeko.
Scout 1960ko hamarkadaren hasieran agertu zen lehen aldiz —International Harvester-ek eginiko pneumatiko handiak dituen SUV kutxaduna—. Auto zaleek oraindik egin dezakete erosi Scouts on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
urte hasieran erosi zuen marka.
VWren linea berriaren ekoizpena 2026an has liteke; urteko salmenta-helburua 250,000 ibilgailu ingurukoa izango litzateke.
Scoutsek egindako F-150 elektrikoarekin buruz buru ibiliko ziren
Ford
(F), edo agian Ford Bronco baten aurka, azkenean elektriko bat egiten denean, errepidetik kanpo ibiltzeko erabil daitekeen beste edozein kamioi ezagunekin batera. Chrysler gurasoek egindako Jeep modelo gutxi gisa
Izarra
(STLA).
Orain, auto konpainia baten kontzeptua ez da berria.
General Motors
(GM) Saturno abian jarri zuen 1980ko hamarkadaren erdialdean Japoniako auto-fabrikatzaileen aurkako akzioen galerari laguntzeko. Plan horrek azkenean porrot egin zuen, ordea.
Lehenik eta behin, historia pixka bat. 1976an,
Toyota
2.4 milioi auto inguru saltzen zituen mundu osoan eta GM ia lau aldiz gehiago saltzen ari zen, 8.6 milioi ibilgailu inguru. Toyotak AEBetako merkatuaren % 3 inguru zuen GMren % 45aren aurrean, datu-hornitzailearen arabera WardsAuto.
Gutxi gorabehera, aldi berean, urte batzuk lehenago ere, petrolioaren prezioak igotzen hasten dira eta estatubatuarrek erregai eraginkorragoak diren autoak nahi zituzten. Hori izan zen Toyotaren ziriaren mutur mehea,
Honda
,
eta Japoniako beste autogile batzuek AEBetako autoen merkatuan sartzeko erabiliko zuten.
1980ko hamarkadaren erdialderako Toyotaren AEBetako kuota bikoiztu egin zen eta GMren kuota %40ra hurbiltzen ari zen. Orduan sartu zen Saturno argazkian.
Saturnok, ordea, ez zuen akzioen galera gelditu. 1990eko hamarkadaren erdialdera, Toyotak AEBetako merkatuaren % 8 inguru hartu zuen eta GM % 30 ingurura jaitsi zen. Mundu osoan, Toyotak 4.7 milioi auto inguru zituen mundu osoan eta GMk 7.4 milioi inguru saltzen zituen.
2010ean, GMk Saturno dibisioa itxi zuen. Konpainiaren barruko konpainia bustoa izan zen. AEBetan ibilgailu gehiago saltzen dituzten japoniar autogileen joerak indartsu jarraitzen du, hala ere. Toyotak GM baino auto gehiago saldu zituen AEBetan Lehen aldiz lehengo urtean.
Baina Saturnoren heriotzak ez du Scout kondenatzen. VWk konturatu behar duena da kamioietan lehiatzea gogorra dela. Toyotak badaki hori, baita Toyotak ere.
Toyota Tundra bultzada handia izan zen 2000ko hamarkadaren erdialdean. Autoetan arrakasta guztia izan arren, Tundra ez zen inoiz harrapatu. AEBetako salmentek 2007an izan zuten gailurra 197,000 unitateak. 2021ean, Toyotak Tundra horren erdia baino gutxiago saldu zituen, 82,000 inguru. Fordek 726,000 F serieko kamioi baino gehiago saldu zituen azken urtean.
Bolumen baxuagoek etekin txikiagoak suposatzen dituzte autogileentzat. Volantea —bolumen gehiago irabazi hobeak lortzeko, irabazi hobeak auto hobeak, auto hobeak bolumen gehiago—, Toyotarentzat hain ondo funtzionatu zuen kotxeetan ez zen inoiz kamioietan bira egiten hasi.
Fordeko zuzendari nagusia Jim Farley Toyotan lan egin zuen Tundra abiarazten ari zenean. Esan zuen Barron-en Tundra etsipena izan zela Japoniako auto erraldoiarentzat.
Hala ere, ezinezkoa da zehatz-mehatz esatea nola egingo duen Scout-ek. Kamioi elektrikoak saltzea bira bat da. VW-k ibilgailu elektrikoetan eskala izatea aurreikusten du. Ibilgailuen garapenean eta bateriaren edukieran milaka milioi gastatzen ari da. Konpainiak mundu mailako salmenten erdia gutxienez elektrikoa izatea nahi du 2030erako. Are gehiago, Volkswagen konpainia taldeak 25 EV modelo berri merkaturatzeko asmoa du AEBetan hamarkada amaierarako.
Aurkezpen horietako batzuk Scout kamioi eta SUV malkartsuak izango dira orain.
VW akzioak % 3.5 igo ziren atzerriko merkataritzan asteartean. Merkatu gehienak berdegunean zeuden. The
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
%2.8 eta %2.4 igo dira, hurrenez hurren.
Idatzi Al Root-en [posta elektroniko bidez babestua]