Zergatik IndyCar-eko "Emakumeen Taldeak" Indy 500-a saltatu zuen Mid-Ohio eta beste bi lasterketetarako 2022an

Emakumezko IndyCar Series taldeko jabe Beth Parettak bere negozio planaren ordez bihotzarekin hartu izan balu erabakia, Simona de Silvestro 106 proban lehiatuko zen.^th Indianapolis 500 maiatzaren 29an.

Mundu osoko lasterkariek munduko lasterketarik handiena eta ospetsuenean lehiatzearekin amesten dute, 325,000 zale hurbiltzen diren jendetzaren aurrean, "Abiaduraren Katedralean" - Indianapolis Motor Speedway-n.

Suitzako gidariak sei aldiz lehiatu duen lasterketa da, tartean 14 bat^th- postua 2010ean hasiberri gisa. 2021ean sei urteko absentziatik itzuli zen eta Team Penske-ren jabea den Chevrolet 16. zenbakia zelaian sartu ahal izan zuen Beth Paretta Autosport-en 33an.^rd posizioa. De Silvestrok 31n amaitu zuen lasterketa^st.

Roger Penske taldearen jabea, IndyCar, Indianapolis Motor Speedway eta Indianapolis 500 ere jabea, Beth Paretta Autosport-i "Female Forward" eragiketa gisa bere helburua lortzen laguntzea adostu zuen 2021ean. Penskek Chevrolet/Dallara auto bat hornitu zuen bere flotatik. lasterketaren historiako izen handienetako batzuekin Indy 500 garaipenak lortu zituzten bere tripulazio nagusietako batzuekin.

Baina zehaztapena zen Beth Paretta Autosport-ek 2021ean bere kabuz egin beharko zuela. Penske 2023an hasita IMSAn eta WECen lehiatuko den Porsche Sports Car programa bat gehitzen ari da. Porsche programako kide nagusiak.

IndyCar lanaldi osoko talde askok sarrera gehigarri bat gehitu diote 106rako bere hamaikakoari^th Indianapolis 500, Paretta konturatu zen bi talde horietako bat luzatuko zela bere autoa euren programan gehitzeko.

Gainera, Indianapolis 500eko talde bat lantzeko kostua, entrenamendurako erabilitako pneumatikoak barne, 2.5 kilometroko Speedway inguruan auto bat itzuli bakoitzeko eta bere taldekideentzako hotelaren faktura nahiko altua da.

Horren ordez, Parettak zentzuzko erabakia hartu zuen. Bere taldeak aurtengo Indianapolis 500-a saltatu eta bere finantzaketa erabiliko luke denboraldi honetan errepideko eta kaleko hiru lasterketatan lehiatzeko.

"Taldearen jabe gisa, lasterketa bakarreko sei zifraren erdialdean baino pixka bat gutxiago bilatzen ari zara", Parettak agerian utzi zidan lasterketa talde bat IndyCar lasterketa arrunt batera eramateko kostua. «Mendebaldeko kostaldeko lasterketa bat pixka bat gehiago izan daiteke.

"17 lasterketako egutegia aztertzen ari zarenean, 8.5 milioi eta 9 milioi dolar behar dituzu. Iaz Covid-ekin, okerragoa izan zen, bakoitzak bere hotel-gela izan behar zuelako.

“Indianapolis 500eko hotelaren faktura nire pneumatikoen faktura bezain handia zen. Eta, jaten eman behar diezu, egunen batean janzten dituzten oinetakoak, prakak, galtzerdiak eta suzko jantziak erosi. Ez dira merkeak».

Hurrengo urratsa

Ed Carpenter Racing-ekin lerrokatu du bere funtzionamendua, eta ingeniaritza, tripulatzaileen laguntza eta konfigurazio aholkuak emango dizkie Beth Paretta Autosport eta 16 zenbakiko Chevrolet-i.

De Silvestrok eta Beth Paretta Autosportek 2022ko debuta egin zuten ekainaren 12ko Sonsio Sari Nagusian Road America-n, 27tik aurrera.^th 27 kotxeko eremuan eta 21 amaituz^st De Silvestro inoiz lehiatu ez zen ikastaro batean.

"Lasterketa hau amaitzea oso garrantzitsua izan zela uste dut", esan zuen De Silvestrok gero. «Kotxean bueltatu, taldea berriro ezagutu eta nire ingeniariarekin lan egin nuen. Baina amaitu genuen eta nahiko pozik egon gaitezkeela uste dut, azkenean gauzak bat egiten hasi zirelako.

"Oinarritu beharreko zerbait da".

Hurrengo lasterketa igandeko Honda Indy 200 izango da Mid-Ohio-n, Honda Civic Type R berriak aurkeztuta.

De Silvestrok lau lasterketetan parte hartu du Steam Corners-en (Ohio) 13 bira eta 2.258 kilometroko errepideko ibilbidean, 2010ean zortzigarren postuarekin.

Hiruren azken lasterketa abuztuaren 7ko Big Machine Music City Sari Nagusia da, Tennesseeko Nashvilleko kaleetan.

Parettak uste du bere IndyCar taldearen epe luzerako garapenean, bere "hiru lasterketak Indy 500 baten prezioan" onuragarriagoak dira.

Paretta eta De Silvestro, Carpenter eta beste batzuekin hitz egiteko aukera izan nuen Road America-n duela bi aste.

"Guztiak emozionatzen dira Indianapoliseko 500ekoa denean", esan zidan Parettak. «Emozional baino pragmatikoagoa zen erabakia izan zen. Indyra itzuliko gara, ziur. Emakume hauek leku berrietara eramatearen ideiak euren trebetasun multzoa gehitzen du. Iaz buztana landu zuten eta aurten itzultzea eta aurten gauza bera egitea ez zen hain erakargarria izan.

«Egiten ari garena hori egitea baino gehiago kostatzen da. Hori baino gehiago kostatzen ari naizena».

Parettaren ustez, hiru lasterketek bere taldeari esperientzia gehiago emango diote, BPA-k bere ordutegian lasterketa gehiago gehi ditzakeen eguna iristen denean baliotsua izango dena.

Helburua egunen batean lanaldi osoko NTT IndyCar Series talde bat bihurtzea da.

Parettak nabarmendu du ez dela emakumezkoen IndyCar programa bat sortzen saiatzen ari, "emakumeen aurrerako" talde bat baizik.

"Badakit hori goiz hizpide gisa engantxatu zela, baina errealitatea emakumezko aurreratua izatea da", esan zidan Parettak. «Goiko mailan ez zen inoiz emakume nahikorik egongo. Errespetuz, edozein lasterketa-talde, beti izango duzu jendea sartu eta potxatzen.

«Ideia zen gehiengo emakumezkoa eta hezitzailea izatea. Beti izango zen anitza-aurrera. Maila honetan ezinezkoa dela uste dut emakumezkoena izatea.

«Iazko denboraldia Penske taldean lagundu ziguten gizon trebeengatik egin genuen. Maite zuten. Benetan lagundu zuena da emakume hauek atseginak zirela eta lan gogorra egiten zuten eta horrek errespetua irabazi zien».

Parettak ere baloratu zuen Team Penskerekin lan egiteko eta IndyCar-eko talderik arrakastatsu eta historikoenarengandik ikasteko 18 Indianapolis 500 garaipen errekorra lortuta.

“Ezin duzu hau bakarrik egin, ez talde bat sortzeko”, azaldu du Parettak. «Paddock-an gora eta behera denak beste norbaitekin hasi ziren, gehienetan, gutxienez, pare bat urtez. Hasieratik bagenekien logistika egongo zela. Nire taldea da jendea orain Porsche LMDh Programan.

«Kirol Autoen taldea osatzen ari da. Jendeak esaten dit ulertu behar dudala zer dagoen kirol-autoen programa bat eraikitzeko. Egia esan, hori egin dut Viper-ekin eta Le Mansera joan eta zenbat denbora behar duen».

BPA Ed Carpenter Racing-ekin bat egin badu ere, Parettako taldekide askok Team Penske-n lanean eta entrenatzen jarraitu zuten denboraldi kanpoan.

"Team Penske-k oso atsegin handiz egiten ari den gauza bat, Berdintasunerako eta Aldaketaren Aldeko Lasterketaren parte delako, kontratatu ditugun emakumeak, horietako asko Team Pensketik gertu bizi dira Mooresville-n, Ipar Carolinan", azaldu du Parettak. “Horien entrenamendu batzuk egingo dituzte, errazagoa delako, aste pare bat egin ditzakete hankak azpian itzultzeko.

“Era berean, sormenez, auto bat ezkerretik eskuinera sartzea zer den ikasi behar dute, zure mugimendu-ekonomiak aldatzen ari zarelako obalo batetik errepideko ibilbide batera geldialdi bat eginez. Egia esan, entrenatzera eta Team Penskeren pit prestakuntza eskolatik pasako dira.

"Gogoragarri gisa, iaz gure hobi-talderako kontratatu genituen emakumeak, Peacock-en atera dezakezue, iazko 500, otsailaren 1ean kontratatu genituen emakume horiek ikusteko. Indyko auto bat inoiz ez zuten aurrez aurre jarri. Otsailaren 1etik maiatzaren amaierara arte hutsetik ikasi zuten. Pit-gelak ikusi nahi badituzu, auto bat garbi jarri zuten Indy 500ean. Hori guztia Shaun Rinamanek eta Team Penskeko taldeak entrenatuta egin zuten".

Sartu Ed Carpenter Racing

BPAren garapenaren hurrengo faseak Ed Carpenter Racing-ekin (ECR) egungo akordioa barne hartzen du.

Autoa eta pieza guztiak ECR bidez alokatzen dira. Parettak marketin, babes eta harreman publikoen arduradun komertziala hornitzen du. Bere taldeak tripulazioko kide batzuk ere ekartzen ditu ECRren 16. zenbakiko taldeen zerrendara, eta batzuk autoan lan egiteko esleitutakoak dira.

"Funtsean, Ed Carpenter Racing-en ekipamendua alokatzen ari naiz asteburu horietarako", azaldu du Parettak. «Jende bikoiztu batzuk ditut, gazteak bere jendeari itzal egiten dio. Iaz, nire 30eko taldetik, 20 emakumeak ziren. Aurten, 17 ditut bueltan, komertzialak barne. Horiek sasoiko langileak dira, ezin duzulako hiru lasterketetatik bizi.

“Kudeatzea zaila da, baina zoragarria eta zirraragarria dena da emakume hauek konpromisoa hartzen dutela. Hunkituta daude, eta guztiak itzultzen ari dira. Horietako batzuk lasterketetan hasiberriak ziren. Emakume pare bat aukeratu genituen kirolariak zirelako. Hau izan zen lasterketetarako hastapena eta lasterketen sukarra harrapatu zuten, beraz, pozik gaude itzuli izanaz.

«Nire jende askok malgutasun handiko lanak ditu. Horregatik, iaz egin genuen jendea bilatu genuen, eta ondo atera zen. Malgutasuna duten lanpostuak izateak hori egiteko aukera eman zien. «Lasterketa batean ikusi gintuzten arren, maiatzak bi aste dira, eta proba irekia beste aste baten parte da. Iaz horretarako konpromisoa hartzeko, oso ulerkorrak diren enpresaburuak izan behar zituzten. Ziurrenik ere ilusioa zuten beraientzako aukerak.

“Aurten, egutegiari erreparatuz gero, ekainean lasterketa dugu, uztailean lasterketa eta abuztuan. Horrek apur bat errazten du. Horrela amaitu zen egin beharreko lasterketak aukeratu nituenean eta horrek pixka bat atseginagoa egiten du denbora partzialean zaudenean.

«Horietako batzuk ama dira».

Carpenteri dagokionez, IndyCar talde ikusgarria eraiki du Chevrolet-ekin, Rinus VeeKay 21 urteko eta 30 urteko Conor Daly bere bi gidari gisa.

Carpenter 67. zenbakiko Chevrolet-en egitarauko obalo-lasterketetarako kabinara itzuli da.

BPA kaleko eta errepideko hiru ekitalditan ibiltzen denez, ez zen gatazkarik egon bere gidatzeko ordutegiarekin. Aukera paregabea zela ikusi zuen Parettari eta bere kausari laguntzeko.

"Iaz egiten zuten guztia ikusi nuen eta, komunikazioaren eta esposizioaren aldetik, argi eta garbi iaz lan izugarria egin zuten", esan zidan Carpenterrek. «Horrekin lerrokatuta, uste dut irabazi-irabazi batzuk daudela. Guztia ebaluatu genuenean, aukera ona zegoela pentsatu nuen. Chevrolet eta egiten ari diren guztiarekin interes eta harreman komunak ditugu, eta eraikitzea oso garrantzitsua da niretzat.

«Nire lehen jaioa nire alaba da. Uste dut, nolabait, niretzat dibertigarria dela bere ilusio handiagoa ematea. Ziur nago honetatik aterako den Simona zale handia izango dela”.

Carpenter-ek onartzen du lehendik dagoen IndyCar eragiketa batetik auto bat alokatzeak negozio-zentzu handia duela, auto bat erosi beharrean.

"Auto honen bizi-zikloaren fase horretan sartzen ari gara, galdera eta ezezagun asko daude gauza hauek noiz arte erabiliko ditugun", azaldu du Carpenterrek. “Ez du zertan zentzurik lasterketetako auto flota berri bat erostea, bizitza asko geratzen ez zaien aurrera egiteko.

«Penskek iaz Paretta Autosporterako ekipamendua hornituko dugu. Badakit bere gauzen amaieran hazten hasteko asmo duela. Hazkuntzarako oztopo gutxiago daude behar eta gehiago egin nahi duen heinean.

«Nire taldean jende talde handi bat daukat, operazio aldetik oso indartsuak direnak. Denbora eta plan bat baditugu, gauzatu ahal izango dugu. Prest gaude eta espero dugu Simonari IndyCar-en berriro sarrera arrakastatsua izaten lagunduko diogula".

World's Apart

Carpenterrek onartzen du Parettarentzat erabaki zaila izan behar zela aurtengo Indianapoliseko 500. proba ez uztea. Kirol guztietako ikuskizunik handiena da, jendetza handia eta nazioarteko ikuslearekin.

Asteburu honetako lasterketa arto-soro batean landutako errepideko ibilbide batean egingo da, Steam Corners, Ohio izeneko komunitatean, Amish familiako etxalde txikiz inguratuta.

"Erabaki zaila da hau baino gehiago hautatzeko Indy 500 handiena delako", esan zuen Carpenterrek. "Baina ikuspegi luzea da eta Beth eta Paretta Autosport-en joko luzea jokatuz, ez du urtero bakar bat izan nahi Indy 500-n. Bere taldea hazi nahi du denbora osoan lehiatzen ari den punturaino. IndyCar seriean. Uste dut norabide horretan urrats logikoa dela, nahiz eta Indy 500-a sartzen ez duen.

"Estrategikoki, erabaki adimenduna izan zen".