(Bloomberg) - Ez dago erregairik munduko ekonomiarako diesela baino ezinbestekoa. Kamioiak, autobusak, itsasontziak eta trenak bultzatzen ditu. Eraikuntzarako, fabrikaziorako eta nekazaritzarako makineria gidatzen du. Etxeak berotzeko erre da. Eta gas naturalaren prezio altuarekin, zenbait tokitan energia sortzeko ere erabiltzen ari da.
Gehien irakurria Bloomberg-etik
Datozen hilabeteotan, planetako ia eskualde guztiek diesel eskasiaren arriskuari aurre egingo diote, munduko energia-merkatu ia guztietan hornidura-murrizketak inflazioa okerrera egin eta hazkundea itotzen duten une honetan.
Bidesaria izugarria izan daiteke, eskerrak emateko indioilar baten preziotik hasi eta neguan etxeak berotzeko kontsumitzaileen fakturaraino. AEBetan bakarrik, gasolioaren kostuak gorakada 100 milioi dolar eragingo dio ekonomiari, Mark Finley Rice Unibertsitateko Baker Politika Publikoen Institutuko energia-bekadunaren arabera.
"Gure ekonomian mugitzen den guztia, diesela hor dago", esan zuen Finleyk. «Gauzak mugitzea gauza bat da. Potentzialki izoztuta hiltzea beste bat da».
AEBetan, gasolioaren eta berogailuaren biltegiak urteko sasoi honetan inoizko punturik baxuenean daude lau hamarkadako datuen arabera. Ipar-mendebaldeko Europa ere buffer baxuari aurre egiten ari da: inbentarioak hilabete honetan baxua izango dela aurreikusten da eta gero are gehiago jaitsiko dira martxorako, eskualdea Errusiako itsasoko hornikuntzatik moztuko duten zigorrak martxan jarri eta gutxira. Esportazio-merkatu globalak hain estutu dira, non Pakistan bezalako herrialde txiroagoak kanpoan gelditzen ari direla, hornitzaileek ez dutelako behar adina zama erreserbatu nazioaren etxeko beharrei erantzuteko.
"Zalantzarik gabe, inoiz ikusi dudan diesel krisirik handiena da", esan zuen Dario Scaffardi, Saras SpA Italiako petrolio findegiko zuzendari nagusi ohiak, industrian ia 40 urte eman dituenak.
New Yorkeko portuko merkatuan diesela, erreferentzia nagusia, gutxi gorabehera % 50 hazi da aurten. Prezioa 4.90 dolarreko litroa iritsi zen azaroaren hasieran, duela urteko bikoitza.
Are adierazgarriagoa da dieselak agintzen duen prima. Erregaiaren hedapenak areagotzen ari dira bai petrolio gordinaren aurka, zein fintzeko ahalmen estua denaren seinale, bai gerora entregatzeko diren hornidurei dagokienez, merkatariak etsi-etsian daudela gauzak orain eskuan jartzeko. Europako ipar-mendebaldean, gasolioaren etorkizunak Brent baino 40 dolar inguru gehiago balio du upelak, bost urteko sasoiko arauaren aldean, 12 dolar besterik ez. New Yorkeko gasolioaren etorkizunak abenduko entregatzeko urtarrilekoak baino 12 zentimo inguru saltzen ari dira. Hori iazko garai honetan zentimo bat baino gutxiagoko primarekin alderatzen da.
Zerk eragiten du eskasia?
Mundu mailan muga handiak daude fintze ahalmenean. Petrolio gordinaren hornidura nahiko estua da dagoeneko. Baina botila-lepoa askoz ere zorrotzagoa da lehengai hori gasolioa eta gasolina bezalako erregai bihurtzeko orduan. Hori, neurri batean, pandemiaren funtzioa da, blokeoek eskaera suntsitu eta findegiak errentagarri gutxien dituzten lantegietako batzuk ixtera behartu ostean. Baina erregai fosiletatik urruntzen ari den trantsizioak ere behera egin du sektoreko inbertsioak. 2020az geroztik, AEBetako fintze-ahalmena egunean milioi bat upel baino gehiago murriztu da. Bien bitartean, Europan, ontzien etenek eta langileen grebak findegien ekoizpena ere jo dute.
Gauzak askoz ere dramatikoagoak izan daitezke Europar Batasunak Errusiako hornikuntzatik urruntzen duen pibotearekin. Europak munduko beste edozeinek baino pisu handiagoa du gasolioan. Urtean 500 milioi upel inguru itsasontziz entregatzen dira, Errusiako portuetan normalean erdia kargatzen dutelarik, Vortexa Ltd-ren datuen arabera. AEBek ere Errusiatik inportazioak eten dituzte, joan den neguan Ekialdeko kostaldeko hornitzaile handia zena.
Atzeko planoan ere atzerakada gisa ezagutzen den merkatu-egitura bat dago, primak handiagoak direnean bidalketa azkarrak dituzten hornikuntzak epe luzeagokoak baino. Hedapen hori ezohiko handia izan ez ezik, atzerakada ohiz kanpokoa izan da. Merkatu-egitura atzerakoi honek hornitzaileak orain saltzera bultzatzen ditu produktuari eutsi beharrean inbentarioak eraikitzeko.
Larrialdi Protokoloak
AEBetan, Ekialdeko kostaldeko eskasiak hornitzaileak errazionatzen eta larrialdi-protokoloak martxan jartzen zituen, eta negua ez da hasi ere egin.
Ipar-ekialdea, AEBetako txokorik populatuena, non tenperaturak maiz izozte azpitik dauden negu mingots batean, etxeak bero mantentzeko berokuntza-olioaren menpekoena ere bada. (Diesela eta berogailu-olioa produktu bera dira AEBetan, modu desberdinean ordaintzen direnak.) Egoerarik onenean ere, hango kontsumitzaileek hamarkadetako energia-fakturarik altuena izango dute negu honetan. Dagoeneko, gobernuak ia bikoiztu egin du igoeraren kalkulua, eta aurreikusten du berogailu-olioan oinarritzen diren familiek iazko neguan baino %45 gehiago ordaintzea espero dutela, urriko %27koa baino.
Ziur luzea, AEBetan zehar diesel eskasia zaila da herrialdea erregaiaren esportatzaile garbia baita. Baina lokalizatutako etenaldiak eta prezioen igoerak maizago bihurtuko dira, batez ere Ekialdeko kostaldean, non hoditeria eskasak oztopo handiak sortzen dituen. Eskualdeak sarritan beteta dagoen Kolonial hodiaren menpe dago. Mendeko ontzigintza legeak, Jones Legeak bezala ezagutzen dena, are gehiago zaildu egiten du etxeko erregaien mugimendua eta Golkoko kostaldeko ekoizleak bultzatzen ditu esportazioen alde egin dezaten barne merkatua hornitzeko.
'Harridura handia'
Otsailaren hasieratik, EBko zigorrek debekatu egingo dute Errusiako itsas bidalketak. Errusiako upel horiek, nolabait, ordezkatu behar dira eskualdeko ekonomiak gaur egun dagoen bezala martxan jarraituko badu. Hori nola eta nola gertatuko den, orain arte, ez dago argi.
Neguko hotzak ere arazoak areagotuko ditu Europan. Ipar-mendebaldean, inbentarioak 211.9 milioi upelera murriztea espero da martxoan, EBko zigorrak hasi eta hurrengo hilabetean, Wood Mackenzie Ltd aholkularitzaren arabera.
Zigorren epea azkar hurbiltzen den heinean, Europak gasolio kopuru handi bat inportatzen ari da oraindik Errusiatik. Saudi Arabiatik, Indiatik eta beste batzuetatik ere kantitate handiak ateratzen ari da. Ondorioz, urriko ur-inportazioek 2016aren hasieratik gutxienez izan zuten altuena, Bloomberg-ek bildutako Vortexaren datuen arabera.
Alemaniak estutasuna ikusi du dagoeneko, Rhin maila baxuek bidalketak oztopatu eta produkzioa murriztu dutelako, eta mugako Hungaria eta Austriako findegiek ere eten handiak izan dituzte. Frantziako produkzioa ito egin zuen soldataren gaineko langileen greba ugariek.
"Errusia jada hornitzaile bat ez bada, horrek koxka handia jartzen dio sistemari, eta hori oso zaila izango da konpontzea", esan du Scaffardi Saraseko zuzendari nagusi ohiak.
Herrialde pobreagoek sufritzen dute
Mundu mailako erregaien estutzeak errentagarriagoa egin du Txina eta India bezalako esportatzaileentzat salgaiak bidaltzea prima handiak ordain ditzaketen Europako herrialdeetara. Txinako erregai-esportazio orokorrak egunean 500,000 upel igoko direla espero da urte amaierarako, FGE industria aholkulariaren arabera.
Ikusteko dago hori nahikoa izango den mundu mailako hornikuntzaren hutsunea estaltzeko, eta, bien bitartean, zeruko prezioak ordaindu ezin dituzten herrialde txiroagoak sufritzen ari dira.
Sri Lanka eskudirua duen nazioarteko erregaien prezioak ordaintzeko borrokan ari da eta ezin duela behar adina hornidura ziurtatu, herrialdeko energia ministroak esan duenez. Thailandiak gasolioari zerga murrizketa luzatu dio kontsumitzaileak prezioen igoeretatik babesteko asmoz, eta gobernuak aurreikusten du mugimendu horrek 551 milioi dolar inguruko diru-sarreren kostua izango duela. Vietnam larrialdi neurriak ezarri nahi ditu, besteak beste, bere banku zentrala erabiltzea etxeko erregaien ekoizleentzako mailegu gehiago irekitzeko, hornidura sustatzeko.
Gasolioaren krisia "ekonomia globalarentzat kaltegarria" izan dela esan du Amrita Sen Energy Aspects Ltd-ko ikerketa-buruak. "Dieselaren estutasuna konpontzeko, azken finean, fintze ahalmen berria behar da".
Gehien irakurria Bloomberg Businessweek-en
© XUMEN Bloomberg LP
Iturria: https://finance.yahoo.com/news/worlds-most-crucial-fuel-heads-050107241.html