Inbertitzaileek kreditu gutxiago ematen diete diapositiba-oholei eta prentsa-oharretan, dio Dan Levy Credit Suisseko auto-analistak, GM-en Outperform-en kalifikazioa duena, 58 $-ko prezio-helburuarekin, 45 $-tik beherako egungo prezioaren %40 inguru. "Inbertitzaileen mezua EV bolumena eta EV mundu batean Tesla erronka dezakezula erakusten duen produktu erakargarria erakustea da".
Konpainiak bere nahita EV zabaltzeko erritmoa defendatzen du, bere Ultium bateria sistema berritzailerako ibilgailu egokien plataforma baten garapen luzea adieraziz. "Denbora hartu dugu ondo egiteko", esan du Paul Jacobsonek, GM-ko finantza zuzendari nagusiak. Barron-en. “Ultium-ek bateria-plataforma berarekin ibilgailu-segmentu anitz onartzeko azpiegitura edukitzeko aukera ematen digu. Beste inork errepika ditzakeen eraginkortasunekin eskalatzeko aukera ematen digu».
Jacobsonek duela gutxi 1.4 milioi dolar erosi zituen GM akzioak merkatu irekian, 39 dolar inguru. «Erosketak berez hitz egiten du. Uste dut GM gutxietsia dagoela eta inbertsio handia dela”, dio.
2030erako, General Motors-ek urteko diru-sarrerak bikoiztu nahi ditu 300 milioi dolar ingururaino, automobilgintzako diru-sarreren % 40 eta % 50 artean ibilgailu elektrikoetatik datozenak, eta 50 milioi dolar salmenten salmenten robot-taxietatik eta bere Cruise ibilgailu autonomoen unitatearen barruan.
Hortik hurbil dagoen ezer ez da sartzen auto-fabrikatzailearen stock deprimituan (ticker: GM), aurten % 33 inguru jaitsi baita eta ez dago 33eko hasierako eskaintza publikoaren 2010 dolarreko porrotaren osteko prezioa. GMk 7an eta 2022an 2023an eta XNUMXan akzio bakoitzeko XNUMX dolar inguruko irabazien sei aldiz saltzen ditu, horietako bat.
S&P 500
indizearen prezio/irabazi-ratio baxuenak. 60 milioi dolarreko merkatu-kapitala bilioi dolarrekin alderatuta dago
Tesla
(TSLA).
«Akzioa oso erakargarria da. GM-k ez du ezertarako krediturik lortzen", dio Joe Pittman-ek, Harris Associates-eko analistak, GMren 10 titular nagusietakoak Oakmark funtsen bidez. "Bere automobilgintzaren oinarrizko negozioa ondo funtzionatzen ari da ingurune dinamiko eta konplexu batean, eta ondo kokatuta dago denborarekin garatuko den ibilgailu elektrikoetan eta ibilgailu autonomoen teknologian".
"[Inbertitzaileen] mezua hau da: Erakutsi iezaguzu EV bolumena eta EV munduan Tesla erronka dezakezula erakusten duen produktu erakargarria."
— Credit Suisseko auto-analista Dan Levy
Zergatik, orduan, GMk hain merke merkataritza egiten du? Alde batetik, inbertitzaileak kezkatuta daude baldintza sendoak daudelako auto merkatua urtean hoztu egingo da Erreserba Federalak interes-tasak igotzen dituen heinean. GM-k kostu handiagoak ere jasan behar ditu —5 milioi dolar— salgaiekin lotuta eta hornidura arazoak. Eskuragarritasuna arazo bat da, gainera, GM ibilgailu baten batez besteko salmenta prezioa orain 50,000 $, azken bi urteetan % 25 gehiago. Eta GMk ez du dibidendurik ordaintzen eta ez du akziorik erosten.
Baina arazo handiena argia da: Wall Street-ek gero eta gehiago ebaluatzen ditu auto-ekoizleek Tesla desafiatzen duten eta EVak salmenten nagusi izango diren etorkizun batera joatea.
Alde horretatik, GMk asko hitz egin du, Teslak, berriz, 3 eta Y ereduarekin, eta
Ford Motor
(F), bere Mustang Mach-E eta F-150 Lightning-ekin, entrega asko egin du. Baina hori aldatzear dago.
GMC Hummer bilketa elektrikoaren salmentak hasi dira. (GMk 65,000 erreserba ditu harentzat eta kirol-ibilgailu osagarri bat.) Maiatzaren 19an, Cadillac-ek Lyriq SUVrako eskaerak hartzen hasiko dira, uda honetan hasiko diren bidalketetarako. Duela gutxi, Chevrolet-ek bere Bolt hatchback eta Bolt SUV berri baten muntaketa-lerroak berrabiarazi zituen; produkzioa azarotik gelditu zen bateriak berreskuratzeko. Chevy-k ere 140,000 erreserba ditu Silverado bilketa elektrikorako, nahiz eta entregak ez diren datorren urtera arte hasiko, GM-ren EV-a benetan areagotzen denean Chevy Equinox crossover, Chevy Blazer SUV eta Hummer SUV-en bertsio elektrikoen aurkezpenarekin. Eta BrightDrop-ek, radar azpiko GM elektrikoen furgoneta komertzial-unitateak, abenduan ireki zuen lehen kontzesionarioa, Los Angelesetik gertu, bezeroekin barne.
Walmart
FedEx
.
| Enpresa / Ticker | Azken prezioa | YTD aldaketa | Merkatuko balioa (bil) | 2022E Rev (bil) | 2022E EPS | 2022E P / E | 2023E P / E |
|---|
| General Motors / GM | $39.95 | -31.9% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| Ford Motor /F | 14.53 | -30.0 | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| Tesla / TSLA | 873.28 | -17.4 | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
E = estimazioa
Iturria: Bloomberg
Bolt modelo guztiek, bateria-mota zaharrago bat erabiltzen dutenek, Ultium ibilgailu-plataforma modularra dute, bateriak eta disko-osagaiak hainbat modutan konfiguratzeko aukera ematen duena, aplikazio zehatz baterako gama, potentzia eta fidagarritasun handiena eskaintzeko helburuarekin. . Horren ildotik, GM lau AEB eraikitzen ari da bateria-plantak, uda honetan lehen inaugurazioarekin.
Proiektu hauen guztien finantzaketa garestia izango da. Konpainiaren 9 milioi eta 10 milioi dolarreko urteko kapital-gastuetatik, % 80 ibilgailu elektrikoetarako eta ibilgailu autonomoetarako bideratzen da. Baina GMk fitxa kudeatzeko gai izan beharko luke. Txip eskasia eta hornikuntza-arazoak izan arren, General Motorsen lehen hiruhilekoa inoizko onena izan zen, akzio bakoitzeko 2.09 $-ko irabaziekin. Horrek adostasunaren kalkulua 40 zentimo inguru gainditu zuen, eta konpainiak 2022ko irabazien gidaritza 25 zentimo handitu zuen, 6.50 $-7.50 $ akzio bakoitzeko.
Baina irabazi horiek ia osorik barne-errekuntzako motordun SUV eta pickup-etatik datoz. GMren EV trantsiziorako finantzaketa eskaintzen duen bitartean, ICE negozioak ez du balio handirik ematen inbertitzaileek.
GMren balantzea oso egoera onean dago, 17.7 milioi dolar eskudirutan ditu, bere finantza-unitatea kenduta, eta 1 milioi dolar inguru eskudiru garbia (eskudirua ken zorra) martxoaren 31n. Enpresak, ordea, 10 milioi dolar inguru ditu finantzatu gabeko pentsioa eta osasun-betebeharrak.
GMk Cruise-n duen partaidetza (15 milioi dolar ingurukoa, Wall Streeteko analisten arabera), bere finantza-unitatea eta Txinako filial batean duen interesa GMren merkatu-balio osoaren % 75 balio dezake, hau da, bere auto negozio nagusia aldiz bakarrean baloratzen da. 2022rako aurreikusitako diru-fluxua.
Cruise ibilgailu autonomoen teknologian liderra da eta urte honetan bertan San Frantziskon ordaintzeko bezeroentzako robot-taxiak zabaldu ditzake, industria lehena markatuz. 50erako 2030 milioi dolarreko diru-sarrerak lortzeko helburua izugarria da, baina GM-k San Frantziskon arrakasta frogatzen badu, horrek akzioak altxa ditzake.
Budinaren froga, ordea, zenbakietan izango da. Bolt-en produkzioa geldiarazita, GMk 475 ibilgailu elektriko besterik ez saldu zituen Ipar Amerikan lehen hiruhilekoan, eta Teslak 300,000 baino gehiago entregatu zituen mundu osoan.
Stelliam Investment Management-eko Ross Margolies inbertitzaileak dio GMren istorioa sinplea dela. "EVetan exekutatu daitezkeela uste duzun ala ez" araberakoa da. Baikor dago GMk arrakasta izango duela.
Hasi da horren azken proba. General Motorsek 400,000 ibilgailu elektriko saltzea du helburu Ipar Amerikan 2022-23 urteetan, salmenta gehienak datorren urterako haztatuta. Eta 2025ean milioi bat ekoizteko asmoa du. Produktu elektrikoen kanalizazioa kontuan hartuta, helburu horiek lortzeko aukera ona dirudi. Lasterketa, eskola-ume guztiek daki, batzuetan dortokarengana joaten da, ez erbiarengana.
Idazteko Andrew Bary n [posta elektroniko bidez babestua]
Iturria: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Bai, GMk Gehiago egin behar du Tesla desafiatzeko. Baina akzioa erosketa bat da.
General Motors
asmo handiak eta stock merkea ditu. Hori konbinazio irabazlea izan daiteke inbertitzaileentzat. Baina konturatzeko, auto-fabrikatzaile erraldoiaren auto elektrikoen abiarazteen erritmoak haiei buruz egiten dituen adierazpenen abiadurari heldu behar dio.
Inbertitzaileek kreditu gutxiago ematen diete diapositiba-oholei eta prentsa-oharretan, dio Dan Levy Credit Suisseko auto-analistak, GM-en Outperform-en kalifikazioa duena, 58 $-ko prezio-helburuarekin, 45 $-tik beherako egungo prezioaren %40 inguru. "Inbertitzaileen mezua EV bolumena eta EV mundu batean Tesla erronka dezakezula erakusten duen produktu erakargarria erakustea da".
Konpainiak bere nahita EV zabaltzeko erritmoa defendatzen du, bere Ultium bateria sistema berritzailerako ibilgailu egokien plataforma baten garapen luzea adieraziz. "Denbora hartu dugu ondo egiteko", esan du Paul Jacobsonek, GM-ko finantza zuzendari nagusiak. Barron-en. “Ultium-ek bateria-plataforma berarekin ibilgailu-segmentu anitz onartzeko azpiegitura edukitzeko aukera ematen digu. Beste inork errepika ditzakeen eraginkortasunekin eskalatzeko aukera ematen digu».
Jacobsonek duela gutxi 1.4 milioi dolar erosi zituen GM akzioak merkatu irekian, 39 dolar inguru. «Erosketak berez hitz egiten du. Uste dut GM gutxietsia dagoela eta inbertsio handia dela”, dio.
2030erako, General Motors-ek urteko diru-sarrerak bikoiztu nahi ditu 300 milioi dolar ingururaino, automobilgintzako diru-sarreren % 40 eta % 50 artean ibilgailu elektrikoetatik datozenak, eta 50 milioi dolar salmenten salmenten robot-taxietatik eta bere Cruise ibilgailu autonomoen unitatearen barruan.
Hortik hurbil dagoen ezer ez da sartzen auto-fabrikatzailearen stock deprimituan (ticker: GM), aurten % 33 inguru jaitsi baita eta ez dago 33eko hasierako eskaintza publikoaren 2010 dolarreko porrotaren osteko prezioa. GMk 7an eta 2022an 2023an eta XNUMXan akzio bakoitzeko XNUMX dolar inguruko irabazien sei aldiz saltzen ditu, horietako bat.
S&P 500
indizearen prezio/irabazi-ratio baxuenak. 60 milioi dolarreko merkatu-kapitala bilioi dolarrekin alderatuta dago
Tesla
(TSLA).
«Akzioa oso erakargarria da. GM-k ez du ezertarako krediturik lortzen", dio Joe Pittman-ek, Harris Associates-eko analistak, GMren 10 titular nagusietakoak Oakmark funtsen bidez. "Bere automobilgintzaren oinarrizko negozioa ondo funtzionatzen ari da ingurune dinamiko eta konplexu batean, eta ondo kokatuta dago denborarekin garatuko den ibilgailu elektrikoetan eta ibilgailu autonomoen teknologian".
"[Inbertitzaileen] mezua hau da: Erakutsi iezaguzu EV bolumena eta EV munduan Tesla erronka dezakezula erakusten duen produktu erakargarria."
— Credit Suisseko auto-analista Dan Levy
Zergatik, orduan, GMk hain merke merkataritza egiten du? Alde batetik, inbertitzaileak kezkatuta daude baldintza sendoak daudelako auto merkatua urtean hoztu egingo da Erreserba Federalak interes-tasak igotzen dituen heinean. GM-k kostu handiagoak ere jasan behar ditu —5 milioi dolar— salgaiekin lotuta eta hornidura arazoak. Eskuragarritasuna arazo bat da, gainera, GM ibilgailu baten batez besteko salmenta prezioa orain 50,000 $, azken bi urteetan % 25 gehiago. Eta GMk ez du dibidendurik ordaintzen eta ez du akziorik erosten.
Baina arazo handiena argia da: Wall Street-ek gero eta gehiago ebaluatzen ditu auto-ekoizleek Tesla desafiatzen duten eta EVak salmenten nagusi izango diren etorkizun batera joatea.
Alde horretatik, GMk asko hitz egin du, Teslak, berriz, 3 eta Y ereduarekin, eta
Ford Motor
(F), bere Mustang Mach-E eta F-150 Lightning-ekin, entrega asko egin du. Baina hori aldatzear dago.
GMC Hummer bilketa elektrikoaren salmentak hasi dira. (GMk 65,000 erreserba ditu harentzat eta kirol-ibilgailu osagarri bat.) Maiatzaren 19an, Cadillac-ek Lyriq SUVrako eskaerak hartzen hasiko dira, uda honetan hasiko diren bidalketetarako. Duela gutxi, Chevrolet-ek bere Bolt hatchback eta Bolt SUV berri baten muntaketa-lerroak berrabiarazi zituen; produkzioa azarotik gelditu zen bateriak berreskuratzeko. Chevy-k ere 140,000 erreserba ditu Silverado bilketa elektrikorako, nahiz eta entregak ez diren datorren urtera arte hasiko, GM-ren EV-a benetan areagotzen denean Chevy Equinox crossover, Chevy Blazer SUV eta Hummer SUV-en bertsio elektrikoen aurkezpenarekin. Eta BrightDrop-ek, radar azpiko GM elektrikoen furgoneta komertzial-unitateak, abenduan ireki zuen lehen kontzesionarioa, Los Angelesetik gertu, bezeroekin barne.
Walmart
FedEx
.
E = estimazioa
Iturria: Bloomberg
Bolt modelo guztiek, bateria-mota zaharrago bat erabiltzen dutenek, Ultium ibilgailu-plataforma modularra dute, bateriak eta disko-osagaiak hainbat modutan konfiguratzeko aukera ematen duena, aplikazio zehatz baterako gama, potentzia eta fidagarritasun handiena eskaintzeko helburuarekin. . Horren ildotik, GM lau AEB eraikitzen ari da bateria-plantak, uda honetan lehen inaugurazioarekin.
Proiektu hauen guztien finantzaketa garestia izango da. Konpainiaren 9 milioi eta 10 milioi dolarreko urteko kapital-gastuetatik, % 80 ibilgailu elektrikoetarako eta ibilgailu autonomoetarako bideratzen da. Baina GMk fitxa kudeatzeko gai izan beharko luke. Txip eskasia eta hornikuntza-arazoak izan arren, General Motorsen lehen hiruhilekoa inoizko onena izan zen, akzio bakoitzeko 2.09 $-ko irabaziekin. Horrek adostasunaren kalkulua 40 zentimo inguru gainditu zuen, eta konpainiak 2022ko irabazien gidaritza 25 zentimo handitu zuen, 6.50 $-7.50 $ akzio bakoitzeko.
Baina irabazi horiek ia osorik barne-errekuntzako motordun SUV eta pickup-etatik datoz. GMren EV trantsiziorako finantzaketa eskaintzen duen bitartean, ICE negozioak ez du balio handirik ematen inbertitzaileek.
GMren balantzea oso egoera onean dago, 17.7 milioi dolar eskudirutan ditu, bere finantza-unitatea kenduta, eta 1 milioi dolar inguru eskudiru garbia (eskudirua ken zorra) martxoaren 31n. Enpresak, ordea, 10 milioi dolar inguru ditu finantzatu gabeko pentsioa eta osasun-betebeharrak.
GMk Cruise-n duen partaidetza (15 milioi dolar ingurukoa, Wall Streeteko analisten arabera), bere finantza-unitatea eta Txinako filial batean duen interesa GMren merkatu-balio osoaren % 75 balio dezake, hau da, bere auto negozio nagusia aldiz bakarrean baloratzen da. 2022rako aurreikusitako diru-fluxua.
Cruise ibilgailu autonomoen teknologian liderra da eta urte honetan bertan San Frantziskon ordaintzeko bezeroentzako robot-taxiak zabaldu ditzake, industria lehena markatuz. 50erako 2030 milioi dolarreko diru-sarrerak lortzeko helburua izugarria da, baina GM-k San Frantziskon arrakasta frogatzen badu, horrek akzioak altxa ditzake.
Budinaren froga, ordea, zenbakietan izango da. Bolt-en produkzioa geldiarazita, GMk 475 ibilgailu elektriko besterik ez saldu zituen Ipar Amerikan lehen hiruhilekoan, eta Teslak 300,000 baino gehiago entregatu zituen mundu osoan.
Stelliam Investment Management-eko Ross Margolies inbertitzaileak dio GMren istorioa sinplea dela. "EVetan exekutatu daitezkeela uste duzun ala ez" araberakoa da. Baikor dago GMk arrakasta izango duela.
Hasi da horren azken proba. General Motorsek 400,000 ibilgailu elektriko saltzea du helburu Ipar Amerikan 2022-23 urteetan, salmenta gehienak datorren urterako haztatuta. Eta 2025ean milioi bat ekoizteko asmoa du. Produktu elektrikoen kanalizazioa kontuan hartuta, helburu horiek lortzeko aukera ona dirudi. Lasterketa, eskola-ume guztiek daki, batzuetan dortokarengana joaten da, ez erbiarengana.
Idazteko Andrew Bary n [posta elektroniko bidez babestua]
Iturria: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo