Henrik Fisker Fisker Ocean ibilgailu elektrikoarekin batera dago Manhattan Beach Pier-en Los Angeleseko Auto Show eta AutoMobilityLAren aurretik 16eko azaroaren 2021an Manhattan Beach-en (Kalifornia) aurkeztu ostean.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
Ibilgailu elektrikoa martxan jartzea Fisker astelehenean esan zuen 2022an uste baino diru gutxiago gastatu zuela, eta bidean jarraitzen duela udaberri honetan Ocean SUVaren bidalketak hasteko eta 40,000an 2023 ibilgailu baino gehiago eraikitzeko.
Akzioak % 9 inguru igo ziren merkatu aurreko merkataritzan albistearen ondoren.
Fiskerrek esan zuen orain arte 56 ozeano eraiki direla fabrikazio bazkidean Magna International-en kontratu-fabrikazioa Austrian. Horietatik hamabost urtea amaitu baino lehen amaitu ziren eta Fisker eta Magna-k probak egiteko erabiltzen ari dira, bi konpainiek fabrikazio-prozesua hobetzen baitute, ezaugarri osagarriak probatzen dituzte eta AEBetan, Kanadan eta Europan arauzko onarpen prozesuen bidez lan egiten dute.
Txostena EV martxan jarri eta astebete baino gutxiagora dator Lucid Nikola larrituta haien ekoizpena entrega-emaitzak.
Fiskerrek esan zuen lehenago Ozeanoak 350 milia inguruko distantzia izango zuela goiko mozketetan, baina Henrik Fisker zuzendari nagusiak astelehenean esan zuen lehen probak erakutsi zuela Ozeanoak espero baino irismen handiagoa duela.
"Emaitza hauek gure itxaropena indartzen dute, abian jartzeko unean, Fisker Oceanak 70,000 $ baino gutxiagoko edozein SUV/Crossover-en gamarik luzeena izango duela", esan zuen.
Oinarrizko mozketetan, Oceanak 250 milia inguru ditu eta hasierako prezioa 37,499 $; sorta luzeagoko bertsioak $ 50,000 inguru hasten dira.
Fiskerrek datorren hilean Ozeanoaren arauzko onespena lortzeko beharrezkoak diren probak amaitzea eta bigarren hiruhilekoan produkzioa areagotzea eta bidalketak hastea espero du. Konpainiak bere aurreko produkzio-gidak errepikatu zituen - "gehienez" 42,400 ibilgailu 2023an - "hornikuntza-kateak gure aurreikuspenen arabera entregatzen badu eta [arauzko onespena] garaiz jasotzen badugu".
Fiskerrek "65,000 inguru" erreserba zituen Ozeanorako otsailaren 24an, "62,000 baino gehiago" baino apur bat gora. hirugarren hiruhilekoko irabazien txostena azaroaren hasieran. Austrian eraikiko denez, Ozeanoa ez da AEBetako gobernuko EV pizgarri berrietarako sailkatuko.
Fiskerrek 702 milioi dolar gastatu zituen guztira 2022an, 715 milioi eta 790 milioi dolar arteko gidaritza-tartearen azpitik. Konpainiak 736.5 milioi dolar zituen eskudirutan urte amaieran, 57ko laugarren hiruhilekoan merkatuan egiten ari den kuota eskaintzatik 2022 milioi dolar bilduta. Gaur egun, 535an 610 milioi eta 2023 milioi dolar artean gastatzea espero du.
Fiskerrek urterako %8 eta %12 arteko irabazi gordinaren marjina positiboa du helburu, eta urte osorako interes, zerga, amortizazio eta amortizazio (EBITDA) aurretik irabazi positiboak izan ditzakeela esan du.
Fiskerrena laugarren hiruhilekoko galera garbia 170.1 milioi dolar izan ziren, edo akzio bakoitzeko 54 zentimo, 306,000 dolar inguruko diru-sarrerekin. Biak kalkuluetatik falta ziren: Refinitv-ek inkestatutako Wall Streeteko analistek akzio bakoitzeko 42 zentimoko galera espero zuten 2.5 milioi dolarreko diru-sarrerekin.
Fiskerrek ere esan zuen hurrengo bigarren modeloan aurrera egin duela, Pear izeneko EV txiki merkean, eta datorren urtean ekoizten hasteko bidean jarraitzen duela.
Konpainiak esan zuen orain "5,600tik gora" erreserba dituela Pearrentzat, azaroaren hasieran "5,000tik gora" erreserba. Udarea, 29,900 dolarretan hasiko dela aurreikusten dena, eraikiko da Foxconn Teknologia Taldea lehenengoan Lordstown Motors Ohioko fabrika 2024an hasita.
Source: https://www.cnbc.com/2023/02/27/fisker-fsr-q4-2022-results-production-reservations.html